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相关资料
轮毂电机装置.pdf
本发明提供一种轮毂电机装置，该轮毂电机装置能够不使悬架机构的结构变得复杂或者不使悬架机构的结构发生大的变化，而以简单的悬架结构进行配置，能够抑制因驱动力引起的车高变化。具有沿车体的横向延伸的旋转轴的车轮以及安装在所述车轮上的轮毂电机悬架设置于悬架机构上，该悬架机构以在所述横向上的移动受限制的方式安装在所述车体上；轮毂电机以该轮毂电机的旋转轴与车轮的旋转轴形成正交、斜交及交错中的某一关系的方式安装在车轮上。
2023-10-15
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本发明涉及轮毂电机，其特征在于，包括：电机转子，设置于车辆的轮毂内侧；电机定子，在所述电机转子的周围，间隔设置有多个，并形成旋转所述电机转子的磁场。
2023-10-15
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直流轮毂电机装置.pdf
直流轮毂电机装置，电机转轴与车辆的轮轴同轴，外壳同轮毂固定在一起，通电时，定子磁铁和转子电枢之间产生电磁作用力，由于定子磁铁不动，使转子电枢连带传动齿轮在电磁力的作用下逆时针旋转，传动齿轮传动时，由于单向飞轮旋转部分无法逆时针转动，因此行星齿轮在传动齿轮的驱动下顺时针旋转，进而带动齿圈和外壳顺时针旋转，由此驱动车轮向前行进；当电机不通电时，车轮依靠惯性或在人力驱动下向前行进，使外壳随车轮继续做顺时针转动，各行星齿轮在齿圈的带动下随外壳同步针公转，并带动单向飞轮的旋转部分顺时针转动，行星齿轮在公转的同时进行
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本发明属于电动汽车技术领域，特别涉及动力传动技术。一种轮毂电机驱动装置，它包括：壳体(21)，电机，两级行星减速机，轮辋(2)，轮胎(1)；所述电机与所述两级行星减速机同轴布置，所述轮辋(2)与所述两级行星减速机的输出端(5)连接，所述轮辋(2)上安装有所述轮胎(1)，从而将来自于所述两级行星减速机的动力传递给所述轮胎(1)；本发明采用行星减速机构，工艺性好，传动效率高，可获得大传动比，可提高电机的转速，从而提高轮毂电机驱动装置的功率密度；减速机的输出作为旋转壳体，直接连接轮辋，装拆车轮方便；制动器布置在
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本发明的技术课题在于，能够不损害组装性地缩短轮毂电机驱动装置的轴向尺寸，并将铝合金制的壳体的壁厚抑制在最小限度，从而实现轻量化。本发明提供一种轮毂电机驱动装置，其电机部（A）的输出轴（24a）和车轮轮毂轴承部（C）经由减速部（B）连结在同一轴上，该轮毂电机驱动装置中，上述电机部（A）的壳体的外周部和减速部的壳体的外周部由一体地形成的一个外周部件（22a）构成，在该外周部件（22a）的外侧端面经由螺栓（61）紧固连接有外侧端面部件（22c），在该外侧端面部件（22c）固定有车轮轮毂轴承部（C）的固定轮（33
2023-10-18
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