膜片弹簧离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103470651A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103470651103470651A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201310410098.3(22)申请日2013.09.11(71)申请人太仓康茂电子有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市城厢镇太丰村花墙小区1幢(72)发明人张惠清(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人张坚刚(51)Int.Cl.F16D13/71(2006.01)F16D13/72(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称膜片弹簧离合器(57)摘要本发明公开了一种膜片弹簧离合器，它包括：飞轮、通风孔、散热筋、离合器盖、压盘、分离弹簧钩、膜片弹簧、钢丝支承圈和摩擦片，所述的飞轮和压盘的中间处设有摩擦片，压盘上设有散热筋，所述的膜片弹簧一端设有分离弹簧钩，所述的压盘和分离弹簧钩紧固，膜片弹簧的另一端穿设在钢丝支承圈上，所述的钢丝支承圈和离合器盖紧固，所述的飞轮和离合器盖固连，离合器盖上设有通风孔，该膜片弹簧离合器通过在压盘上增设散热筋，在离合器盖上开设通风孔，改善离合器的散热情况；由于本发明结构简单，零件数目少，因此质量轻，减少了驾驶员的劳动强度；离合器主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产可以降低生产成本。CN103470651ACN1034765ACN103470651A权利要求书1/1页1.一种膜片弹簧离合器，其特征在于：它包括：飞轮（1）、通风孔（2）、散热筋（3）、离合器盖（4）、压盘（5）、分离弹簧钩（6）、膜片弹簧（7）、钢丝支承圈（8）和摩擦片（9），所述的飞轮（1）和压盘（5）的中间处设有摩擦片（9），压盘（5）上设有散热筋（3），所述的膜片弹簧（7）一端设有分离弹簧钩（6），所述的压盘（5）和分离弹簧钩（6）紧固，膜片弹簧（7）的另一端穿设在钢丝支承圈（8）上，所述的钢丝支承圈（8）和离合器盖（4）紧固，所述的飞轮（1）和离合器盖（4）固连，离合器盖（4）上设有通风孔（2）。2.根据权利要求1所述的膜片弹簧离合器，其特征在于：所述的飞轮（1）和离合器盖（4）通过一组螺钉实现紧固。3.根据权利要求1所述的膜片弹簧离合器，其特征在于：所述的通风孔（2）和散热筋（3）为一组。4.根据权利要求1所述的膜片弹簧离合器，其特征在于：所述的膜片弹簧离合器还包括分离轴承（10）。2CN103470651A说明书1/2页膜片弹簧离合器技术领域[0001]本发明涉及一种膜片弹簧离合器。背景技术[0002]离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，在汽车起步前，应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动轮之间的联系断开，以卸除发动机负荷，然后起动发动机，待发动机进入稳定的怠速工况后，将变速器挂上一定档位，使汽车起步。现有离合器结构复杂，制造成本高，且由于压盘的压紧力大，使得彻底分离踏板所需力较大，当遇到长时间开车且路况复杂的情况，驾驶员的劳动强度就非常大。发明内容[0003]发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种结构简单，制造成本低，彻底分离离合器踏板所需力小，工作性能稳定可靠的膜片弹簧离合器。[0004]技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的膜片弹簧离合器，它包括：飞轮、通风孔、散热筋、离合器盖、压盘、分离弹簧钩、膜片弹簧、钢丝支承圈和摩擦片，所述的飞轮和压盘的中间处设有摩擦片，压盘上设有散热筋，所述的膜片弹簧一端设有分离弹簧钩，所述的压盘和分离弹簧钩紧固，膜片弹簧的另一端穿设在钢丝支承圈上，所述的钢丝支承圈和离合器盖紧固，所述的飞轮和离合器盖固连，离合器盖上设有通风孔。[0005]所述的飞轮和离合器盖通过一组螺钉实现紧固。[0006]所述的通风孔和散热筋为一组。[0007]所述的膜片弹簧离合器还包括分离轴承。[0008]有益效果：本发明所述的膜片弹簧离合器，通过在压盘上增设散热筋，在离合器盖上开设通风孔，改善离合器的散热情况；由于本发明结构简单，零件数目少，因此质量轻，减少了驾驶员的劳动强度；因膜片弹簧的轴向尺寸小，减小了离合器的轴向尺寸；离合器主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产可以降低生产成本。附图说明[0009]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明工作状态时结构示意图。具体实施方式[0010]下面结合附图，进一步阐明本发明。[0011]如图1所示，本发明所述的膜片弹簧离合器，它包括：飞轮1、通风孔2、散热筋3、离合器盖4、压盘5、分离弹簧钩6、膜片弹簧7、钢丝支承圈8和摩擦片9。[0012]所述的飞轮1和压盘5的中间处设有摩擦片9，压盘5上设有一组散热筋3，所述的膜片弹