具有挤压间隔件的制动器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103542021103542021A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310302616.X(22)申请日2013.07.17(30)优先权数据13/550,6642012.07.17US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人K.F.西拉德斯基T.沃泽查C.R.洛克哈特(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.F16D55/22(2006.01)F16D65/02(2006.01)F16D65/12(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图6页附图6页(54)发明名称具有挤压间隔件的制动器组件(57)摘要用于让车轮旋转减速的制动系统。包括具有两个相反转子侧的转子，其中转子联接到车轮。制动系统还包括可旋转地联接到转子的转向节，相对于转向节设置的制动钳，第一和第二摩擦垫。每一个摩擦垫相对于转子的其中一侧定位。摩擦垫装在制动钳中，其包括定位为接合其中一个摩擦垫的液压活塞。液压活塞的运动使得摩擦垫与相应转子侧接合以让车轮减速。制动系统还包括设置在制动钳和转向节之间的间隔件和将制动钳和间隔件固定到转向节的紧固件。间隔件在车轮的旋转被减速时在制动钳和转向节之间楔入效应。CN103542021ACN103542ACN103542021A权利要求书1/1页1.一种用于让车轮的旋转减慢的制动系统，包括:转子，联接到车轮且具有与第二转子侧相反的第一转子侧;转向节，可旋转地联接到转子;制动钳，相对于转向节设置;相对于第一转子侧定位的第一摩擦垫和相对于第二转子侧定位的第二摩擦垫，其中第一和第二摩擦垫被装在制动钳中，其中制动钳包括定位为接合第一和第二摩擦垫中至少一个的至少一个液压活塞，且其中所述至少一个液压活塞的运动使得第一和第二摩擦垫平移进入与其相应的第一和第二转子侧的摩擦接合，以使得车轮减速。间隔件，设置在制动钳和转向节之间;和紧固件，配置为将制动钳和间隔件固定到转向节;其中间隔件配置为在车轮的旋转被减慢时在制动钳和转向节之间产生楔入效应。2.如权利要求1所述的制动系统，其中制动钳是浮动类型的。3.如权利要求1所述的制动系统，其中:间隔件包括第一弯曲表面和第二弯曲表面;制动钳包括配置为匹配第一弯曲表面的第三弯曲表面;转向节包括配置为匹配第二弯曲表面的第四弯曲表面;第一弯曲表面抵靠第三弯曲表面;和第二弯曲表面抵靠第四弯曲表面。4.如权利要求1所述的制动系统，其中:间隔件包括第一倾斜表面和第二倾斜表面;制动钳包括配置为匹配第一倾斜表面的第三倾斜表面;转向节包括配置为匹配第二倾斜表面的第四倾斜表面;第一倾斜表面抵靠第三倾斜表面;和第二倾斜表面抵靠第四倾斜表面。5.如权利要求4所述的制动系统，其中:紧固件包括第一螺栓和第二螺栓;制动钳绕从转子中心伸出的径向线对称布置;和第一螺栓相对于径向线以一角度设置且在径向线的一侧，且第二螺栓相对于径向线以所述角度设置且在径向线另一侧。6.如权利要求5所述的制动系统，其中所述角度等于大约零度。7.如权利要求5所述的制动系统，其中角度为大约5到60度的范围。8.如权利要求5所述的制动系统，其中第一螺栓和第二螺栓布置为距径向线等距。9.如权利要求1所述的制动系统，其中间隔件是中空结构的。10.如权利要求1所述的制动系统，其中间隔件用铝制造。2CN103542021A说明书1/4页具有挤压间隔件的制动器组件技术领域[0001]本发明涉及用于车辆的具有压缩间隔件的摩擦制动器组件。背景技术[0002]制动器通常是设计为抑制运动的机械装置。制动器通常使用摩擦以将动能转换为热量，虽然可以采用能量转换的其他方法。例如，再生制动将许多能量转换为电能，所述电能可以存储以用于以后使用。[0003]在车辆上，制动系统用于施加阻滞力，通常是经由在车辆的旋转车轴或车轮处的摩擦元件，以抑制车辆运动。摩擦制动器通常包括闸瓦或垫，用于与旋转磨损表面接合，例如转子或鼓。共同的构造包括：闸瓦，所述闸瓦接触和在旋转鼓外部上摩擦，通常称为“带制动器（bandbrake）”；具有闸瓦的旋转鼓，所述闸瓦扩张以摩擦鼓的内部，通常称为"鼓制动器"；和垫，其夹住旋转盘状件，通常称为"盘式制动器"。[0004]盘状件制动器通常使用制动钳，所述制动钳安装到车辆悬挂系统且使用液压力，以将上述的闸瓦或垫压靠相应旋转盘状件，以由此夹紧盘状件和减慢相关的车轮。制动盘（caliper）有两种基本类型，浮动的和固定的。固定制动钳不相对于盘状件运动且由此较少地容忍盘状件缺陷。固定制动钳从旋转盘状件一侧使用一个或多个活塞夹持旋转盘状件，或从旋转盘状件每一侧使用一