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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103628430103628430A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201310627840.6(22)申请日2013.11.28(71)申请人深圳市威捷机电股份公司地址518000广东省深圳市坪山新区坪山街道比亚迪路3号威捷科技园C栋(72)发明人涂启纯(74)专利代理机构深圳市硕法知识产权代理事务所(普通合伙)44321代理人李姝(51)Int.Cl.E01F13/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称道闸闸杆减震装置(57)摘要本发明涉及道闸,公开了一种道闸闸杆减震装置,包括连接闸杆的从动曲臂和铰接从动曲臂活动端的连杆,所述从动曲臂活动端内空的内壁抵接有二凸环,所述连杆端部间隙容置在二凸环之间,所述二凸环的外侧对称设置有二减震胶轮,所述二减震胶轮、连杆的端部和从动曲臂活动端通过螺栓铰接。本发明具有结构简单、能使闸杆快速平静下来、能尽量少地影响到驱动和减速部件,从而能全方位地提高了产品的使用寿命的优点。CN103628430ACN1036284ACN103628430A权利要求书1/1页1.一种道闸闸杆减震装置,其特征在于:包括连接闸杆的从动曲臂和铰接从动曲臂活动端的连杆,所述从动曲臂活动端内空的内壁抵接有二凸环,所述连杆端部间隙容置在二凸环之间,所述二凸环的外侧对称设置有二减震胶轮,所述二减震胶轮、连杆的端部和从动曲臂活动端通过螺栓铰接。2.根据权利要求1所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述减震胶轮的轮周设置为齿形,所述减震胶轮上设置有多处镂空。3.根据权利要求2所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述减震胶轮上的镂空为中部的一圈通孔。4.根据权利要求1所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述连杆端部通过一轴承套接在螺栓上。5.根据权利要求1所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述螺栓由螺纹连接的第一螺栓衬套和第二螺栓衬套组成。6.根据权利要求5所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套均为台阶形,台阶形的大端大于减震胶轮的内环,台阶形的中端配合插入减震胶轮的内环,台阶形的小端配合插入连杆的端部环孔。7.根据权利要求5或6所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套均为中空,且其中一个设置有内螺纹,另一个能活动插入一螺杆,所述螺杆的端部设置有与内螺纹螺纹配合的外螺纹。8.根据权利要求1所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述从动曲臂固定连接在一摆杆轴的一端,所述闸杆固定连接在摆杆轴的另一端。9.根据权利要求1所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述螺栓的二端部都小于或等于凸环的内空。10.根据权利要求6所述的道闸闸杆减震装置,其特征在于:所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套的台阶形的大端都小于或等于凸环的内空。2CN103628430A说明书1/3页道闸闸杆减震装置技术领域[0001]本发明涉及道闸,尤其是涉及一种结构简单、能使闸杆快速平静下来、能尽量少地影响到驱动和减速部件的道闸闸杆减震装置。背景技术[0002]道闸又称挡车器,用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸在工作时需要频繁起落杆,为了减缓闸杆起落时的抖动,现有的道闸有的安装有减震装置,但现有闸杆减震装置需要较长时间才能停震,同时抖动还会传给其它机构(如减速箱等),从而会影响到产品的使用寿命。发明内容[0003]为克服现有闸杆减震装置要较长时间才能停震同时抖动还会传给其它机构的缺点,本发明目的在于提供一种结构简单、能使闸杆快速平静下来、能尽量少地影响到驱动和减速部件的道闸闸杆减震装置。[0004]本发明通过以下技术措施实现的,一种道闸闸杆减震装置,包括连接闸杆的从动曲臂和铰接从动曲臂活动端的连杆,所述从动曲臂活动端内空的内壁抵接有二凸环,所述连杆端部间隙容置在二凸环之间,所述二凸环的外侧对称设置有二减震胶轮,所述二减震胶轮、连杆的端部和从动曲臂活动端通过螺栓铰接。[0005]作为一种优选方式,所述减震胶轮的轮周设置为齿形,所述减震胶轮上设置有多处镂空。[0006]作为一种优选方式,所述减震胶轮上的镂空为中部的一圈通孔。[0007]作为一种优选方式,所述连杆端部通过一轴承套接在螺栓上。[0008]作为一种优选方式,所述螺栓由螺纹连接的第一螺栓衬套和第二螺栓衬套组成。[0009]作为一种优选方式,所述第一螺栓衬套和第二螺栓衬套均为台阶形,台阶形的大端大于减震胶轮的内环,台阶形的中端配合插入减震胶轮的内环,台阶形的小端配合插入连杆的端部环孔。[0010]作为一种