用于燃气涡轮发动机的导流构件.pdf
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相关资料
用于燃气涡轮发动机的导流构件.pdf
在燃气涡轮发动机中,导流构件(17)包括:被支撑在转子(22)上的平台(20)、面向径向的端壁(42)、从与端壁(42)的结合部(44)径向向内延伸的至少一个轴向表面(38)、从端壁(42)径向向外延伸的翼型部(18)、以及流体导流结构(50)。流体导流结构(50)包括轴向地延伸至轴向表面(38)中的凹槽(52),并且具有径向内凹槽端部(54)和径向外凹槽端部(56)。外凹槽端部(56)在轴向表面(38)与端壁(42)之间的结合部(44)中限定轴向延伸的凹口(58)并在端壁(42)中形成开口,以将冷却流体
用于燃气涡轮发动机的构件.pdf
用于燃气涡轮发动机的构件(100)包括第一表面(102)和第二表面(104)的。构件(100)另外包括一层或多层陶瓷基质复合物材料,其延伸在第一和第二表面(104)之间。热空隙(110)延伸在第一端(112)和第二端(114)之间。热空隙(110)的第二端(114)为在构件(100)中嵌在第一和第二表面(104)之间的终端。
用于燃气涡轮发动机的构件组件.pdf
一种用于燃气涡轮发动机的构件组件,其包括第一壁和第二壁,该燃气涡轮发动机具有燃烧器且限定核心空气流路。第一壁构造成用于在由燃气涡轮发动机的燃烧器限定的燃烧室下游的地点处至少部分地限定核心空气流路。此外,第二壁也构造成用于在燃烧室下游的地点处至少部分地限定核心空气流路,且关于核心空气流路位于第一壁对面。第二壁包括多个翅片,其沿径向方向朝第一壁延伸且沿周向方向间隔开。
用于燃气涡轮发动机构件的声学衬垫.pdf
一种单自由度(SDOF)声学衬垫(118)包括:多孔面板(202);基本上未穿孔的背板(204),其与上述多孔面板(202)大致平行且相对,并且,限定它们之间的厚度;以及安置于多孔面板(202)与未穿孔的背板(204)之间的连续的相邻的谐振腔(206)的声核心层(200)。声核心层(200)包括:第一谐振单元(400),其具有位于其中的第一内部容积;和第二谐振单元(402),其具有位于其中的与第一内部容积不同的第二内部容积。单元划分壁(404)在多孔面板(202)与未穿孔的背板(204)之间延伸,并且,使
用于燃气涡轮发动机的陶瓷基质复合构件.pdf
提供了陶瓷基质复合(CMC)构件和用于形成燃气涡轮发动机的CMC构件的方法。在一个实施例中,用于燃气涡轮发动机的CMC构件包括:内壁,其限定第一内表面;外壁,其限定第二内表面;以及喷嘴,其从内壁延伸至外壁。内壁、外壁以及喷嘴由CMC材料整体地形成,使得内壁、外壁以及喷嘴为单个一体式构件。用于形成CMC构件的示例性方法包括安置CMC材料的多个板层;处理多个板层,以形成未加工状态的构件;烧制未加工状态的构件;以及使烧制的构件致密化,以产生最终的一体式构件。一体式构件包括燃烧器衬里部分和燃烧器排气喷嘴级部分。