一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670041103670041A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310752700.1(22)申请日2013.12.31(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址215347江苏省南京市鼓楼区模范中路39号(72)发明人蒋红云洪吉阳张贤春韵秋(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.E05B47/06(2006.01)E05B65/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置(57)摘要本发明公开了一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，采用电磁铁驱动机构驱动棘爪同步轮，同步棘爪组件脱开锁叉，锁叉在扭簧组件回复力的作用下，旋转一定的角度，使滚轮组件脱离锁叉，从而滑动门打开，滚轮组件滑入锁叉，即滑动门关闭，为防止意外发生，设有手动解锁装置，设有锁到位检测开关组件、手动解锁检测开关组件，便于检查电动锁闭或开启十分到位，方便维修，此种电动锁结构，位于地铁站台屏蔽门的上方，能承载封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力，结构可靠，容易实现，具有良好的应用前景。CN103670041ACN103674ACN103670041A权利要求书1/1页1.一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：电动锁闭装置安装在地铁站台屏蔽门的上方，包括锁座组件（1）、电磁铁驱动机构（2）、棘爪同步轮（4）、第一扭簧组件（5）、锁轴（6）、棘爪组件（8）、第二扭簧组件（9）、锁叉（10）、左滚轮组件（11）和右滚轮组件(12)，所述锁座组件（1）安装在屏蔽门门机导轨上，所述电磁铁驱动机构（2）固定在锁座组件（1）的内侧，且电磁铁驱动机构（2）的引出端通过连接销轴（3）与棘爪同步轮（4）相连接，所述棘爪同步轮（4）上设有同步轴（7），所述同步轴（7）将棘爪组件（8）、第二扭簧组件（9）连接在一起；所述锁轴（6）与第一扭簧组件（5）相连接，并固定在锁座组件（1）上，所述锁叉（10）安装在锁轴（6）的前端，所述锁叉（10）上设有对称分布的用于卡住左滚轮组件（11）和右滚轮组件(12)的缺口，所述左滚轮组件（11）和右滚轮组件(12)下方安装有地铁站台滑动门，所述锁叉（10）上还设有用于卡接棘爪组件（8）的卡槽，所述电磁铁驱动机构（2）驱动第二扭簧组件（9）控制棘爪组件（8）脱开或者卡紧锁叉（10），所述第一扭簧组件（5）驱动锁轴（6）控制锁叉（10）旋转，使左滚轮组件（11）和右滚轮组件(12)滑入或者脱离锁叉（10）上的缺口。2.根据权利要求1所述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：还包括锁到位检测开关组件（15），所述锁到位检测开关组件（15）固定在锁座组件（1）上，并与棘爪同步轮（4）相接触，用于检测棘爪同步轮（4）的旋转角度是否到位。3.根据权利要求1所述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：还包括手动解锁装置（13），所述手动解锁装置（13）的一侧与地铁站台屏蔽门上的手动锁（19）相连接，另一侧通过第三扭簧组件（14）固定到锁座组件（1）上，所述手动解锁装置（13）的上方设有手动解锁检测开关组件（16），所述手动解锁检测开关组件（16）固定在锁座组件（1）上，并与棘爪组件（8）相接触，用于检测手动锁（9）是否旋转到位。4.根据权利要求1所述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：所述左滚轮组件（11）、右滚轮组件(12)通过位于各自下方的左侧携门架（17）、右侧携门架（18）与地铁站台滑动门固定连接。2CN103670041A说明书1/3页一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置技术领域[0001]本发明涉及地铁站台屏蔽门技术领域，具体涉及一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置。背景技术[0002]随着城市规模的快速发展，地铁交通能够方便人们的出行，人们在等地铁时，需要不小心掉入地铁轨道内，十分危险，为了提高地铁站台的安全性能，地铁站台屏蔽门得到了广泛的应用，但是，现有的地铁站台屏蔽门闭装置，基本采用电磁铁带动锁销上、下直线运动，电磁铁工作将锁销落下，即滑动门锁闭状态；电磁铁工作将锁销抬起，滑动门打开状态，但是，此种结构承受封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力不大，结构不可靠，容易失效，存在安全隐患。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题是克服现有的地铁站台屏蔽门电动锁结构，承受封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力不大，结构不可靠，容易失效，存在安全隐患的问题。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：电动锁闭装置安装在地铁站台屏蔽门