用于涡轮发动机的可变风扇入口导向叶片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104169557104169557A(43)申请公布日2014.11.26(21)申请号201280065354.3代理人李涛傅永霄(22)申请日2012.12.26(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02K3/02(2006.01)13/3409092011.12.30US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0716002012.12.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/101795EN2013.07.04(71)申请人联合工艺公司地址美国.康涅狄格州(72)发明人布赖恩·梅里加布里埃尔·L·萨丘詹姆斯·W·诺里斯史蒂文·J·西里卡弗雷德里克·M·施瓦兹(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称用于涡轮发动机的可变风扇入口导向叶片(57)摘要一种涡轮发动机，包括：压缩器部段；燃烧器，其配置成与所述压缩器部段处于流体接收连通；涡轮部段，其配置成与所述燃烧器处于流体接收连通；和齿轮箱组件，其联接成由所述涡轮部段驱动。所述齿轮箱组件定位在处于所述压缩器部段之后的轴向位置处。CN104169557ACN1046957ACN104169557A权利要求书1/2页1.一种涡轮发动机，包括：压缩器部段；燃烧器，其配置成与所述压缩器部段处于流体接收连通；涡轮部段，其配置成与所述燃烧器处于流体接收连通；和齿轮箱组件，其联接成由所述涡轮部段驱动，所述齿轮箱组件定位在处于所述压缩器部段之后的轴向位置。2.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件的轴向位置在所述涡轮部段之后。3.如权利要求2所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮部段包括多个可旋转涡轮叶片和多个静态涡轮定子。4.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述压缩器部段包括轴流压缩器。5.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件是周转圆齿轮箱。6.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件安装在齿轮箱轴承上。7.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件被构造成提供速度降低。8.如权利要求7所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件限定出大约3.34:1的减速比。9.如权利要求7所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件限定出大于或等于大约3.34:1的减速比。10.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮部段被联接成通过所述齿轮箱组件驱动所述压缩器部段。11.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有高涵道比。12.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有至少为五的涵道比。13.如权利要求1所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有大于大约十(10)的涵道比。14.一种涡轮发动机，包括：压缩器部段；燃烧器，其配置成与所述压缩器部段处于流体接收连通；涡轮部段，其配置成与所述燃烧器处于流体接收连通；和齿轮箱组件，其联接成由所述涡轮部段驱动，所述齿轮箱组件定位在处于所述涡轮部段之后的轴向位置。15.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮部段包括多个可旋转涡轮叶片和多个静态涡轮定子。16.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述压缩器部段包括轴流压缩器。17.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件是周转圆齿轮箱。18.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件安装在齿轮箱轴承上。19.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件被构造成提供速度降低。20.如权利要求19所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件限定出大约3.34:1的齿轮减速比。21.如权利要求19所述的涡轮发动机，其中，所述齿轮箱组件限定出大于或等于2CN104169557A权利要求书2/2页3.34:1的齿轮减速比。22.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮部段被联接成通过所述齿轮箱组件驱动所述压缩器部段。23.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有高涵道比。24.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有至少为五(5)的涵道比。25.如权利要求11所述的涡轮发动机，其中，所述涡轮发动机具有大于或等于大约十(10)的涵道比。3CN104169557A说明书1/6页用于涡轮发动机的可变风扇入口导向叶片[0001]相关申请的交叉引用本公开是2011年2月7日提交美国专利申请No.13/022,456的部分继续申请，其是2007年5月11日提交的美国申请序列号11/719,143即现在的美国专利No.7,882,69