一种新型鼓式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104455107A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201310437614.1(22)申请日2013.09.24(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人林玮静齐学先曹振虎孙超(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人闫晓燕(51)Int.Cl.F16D65/09(2006.01)F16D65/22(2012.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/18(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种新型鼓式制动器(57)摘要本发明提供了一种新型鼓式制动器的技术方案，该方案包括回位弹簧主簧、制动蹄保持弹簧、制动底板、对称分布在制动底板上的左制动蹄和右制动蹄，制动凸轮轴穿过制动底板上的轴孔与左制动蹄和右制动蹄一端的滚轮接触，其特征是：还包括回位弹簧副簧，回位弹簧副簧的两端分别与左制动蹄和右制动蹄连接，所述制动底板上有与回位弹簧副簧的外形尺寸相适应的开口槽。本发明在不影响其他零部件安装的前提下，通过在两制动蹄之间增加回位弹簧副簧来增大制动回位力，保证了制动器制动后快速回位，显著降低了制动器拖磨现象，进一步提高了整桥的可靠性，具有一定的进步性和实用性，有很大的推广使用价值。CN104455107ACN104455107A权利要求书1/1页1.一种新型鼓式制动器，包括回位弹簧主簧、制动蹄保持弹簧、制动底板、对称分布在制动底板上的左制动蹄和右制动蹄，制动凸轮轴穿过制动底板上的轴孔与左制动蹄和右制动蹄一端的滚轮接触，其特征是：还包括回位弹簧副簧，回位弹簧副簧的两端分别与左制动蹄和右制动蹄连接，所述制动底板上有与回位弹簧副簧的外形尺寸相适应的开口槽。2.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述回位弹簧主簧有一个，该回位弹簧主簧的两端分别挂在所述左制动蹄和右制动蹄的上端。3.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述制动蹄保持弹簧有一个，该制动蹄保持弹簧的两端分别挂在所述左制动蹄和右制动蹄的下端。4.根据权利要求1或2所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述回位弹簧主簧位于所述制动凸轮轴的下部。5.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述左制动蹄上设有两个回位弹簧副簧固定孔，所述右制动蹄上设有两个回位弹簧副簧固定孔。6.根据权利要求1或5所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述回位弹簧副簧有两个并且相互平行，均横向穿过所述制动凸轮轴的上部区域，所述回位弹簧副簧的两端分别位于左制动蹄和右制动蹄的回位弹簧副簧固定孔内。7.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器，其特征是：所述开口槽位于所述制动底板的轴孔的上部。2CN104455107A说明书1/2页一种新型鼓式制动器技术领域[0001]本发明涉及的是制动器技术领域，尤其是一种具有较高制动回位力的新型鼓式制动器。背景技术[0002]鼓式制动器是一种较为传统的制动器，因其具有价格便宜，制动性能良好等优点仍被广泛使用。传统的鼓式制动器一般包括制动底板、两片制动蹄、制动凸轮轴和复位弹簧等；在制动蹄的端部设有滚轮。鼓式制动器在制动工作时，由制动凸轮轴推动制动蹄端部的滚轮使制动蹄向外扩张，压迫撑涨制动毂内侧，使制动毂内表面与制动蹄外侧的摩擦衬片产生摩擦，迫使车轮停止转动。[0003]目前使用的重型汽车鼓式制动器，存在回位弹簧回位力偏小等问题，在使用过程中会产生制动回位慢、制动拖磨等现象，进而导致轮边散热效果较差，严重的会影响到整车的使用，甚至会产生安全事故，这是现有技术所存在的不足之处。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种新型鼓式制动器的技术方案，该方案在不改变原有制动器零件装配位置的前提下，在两制动蹄之间增加一对回位弹簧副簧，解决了现有技术中制动蹄制动后回位慢的问题，使用过程中制动蹄制动后能够快速回位，显著降低了制动器拖磨现象的发生，有效降低鼓式制动器发热现象，进一步提高了整桥的可靠性。[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的：一种新型鼓式制动器，包括回位弹簧主簧、制动蹄保持弹簧、制动底板、对称分布在制动底板上的左制动蹄和右制动蹄，制动凸轮轴穿过制动底板上的轴孔与左制动蹄和右制动蹄一端的滚轮接触，本方案的特点是：还包括回位弹簧副簧，回位弹簧副簧的两端分别与左制动蹄和右制动蹄连接，所述制动底板上有与回位弹簧副簧的外形尺寸相适应的开口槽。[0006]本方案的特点还有，所述回位弹簧主簧有一个，该回位弹簧主簧的两端分别挂在所述左制动蹄和右制动蹄的上端；所述制动蹄保持弹簧有一个，该制动蹄保