高速公路边坡绿化（一）.doc

书山有路勤为径学海无涯苦作舟。高速公路边坡绿化随着我国公路建设的飞速发展边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑合理布局因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施确保高等级公路的稳定和高速行车安全同时达到与周围环境的协调保持生态环境的相对平衡美化高等级公路的效果。因此高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。一、高速公路边坡破坏的主要形式1.高速公路路堤边坡（1）路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤还要受到洪水的威胁这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。（2）边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地砂石土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏较高的路基边坡较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。2.高速公路路堑边坡（1）路堑上边坡是人工开挖的斜坡其强度应满足稳定边坡的要求这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀及其他形式的风化等作用下主要破坏形式为冲刷、崩塌等。（2）冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡如砂性土边坡、亚粘性边坡、黄土边坡等在大气降水的作用下沿坡面径流方向形成许多小冲沟；在边坡坡脚冬季往往发生积雪造成坡脚湿软强度降低上部土体失去支撑发生破坏；同时高速行驶的汽车溅起的雨雪水也冲刷坡脚。（3）边坡的崩塌一般分为三类。落石型、滑坡型、流动形有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。（4）落石型一般指较陡的岩石边坡易产生落石的岩层必然是洁丽、层理或断层影响下裂隙发育被大小不一的裂面分割成软弱的段块这些裂面宽而平滑有方向性。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂隙张开的程度用肉眼不一定能识别但能渗水由于反复冻融长时间的微小移动裂缝逐渐扩大由于降雨裂缝中充满水产生侧向静水压力作用也会发生这种现象。（5）滑坡型崩塌指岩层在外力作用下剪断沿层间软岩发生顺层滑动多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外当基层上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩塌。（6）大雨时的崩塌多属于流动型砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土多会受水的影响而产生流动型崩塌流动型崩塌没有明显的剪切滑动面。很显然边坡高度大时以上边坡的类型都较低边坡容易发生。二、高速公路边坡植物布置原则和选择1.边坡绿化布置原则边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复应以林草植物为主进行生态模式配置有利于固土护坡防止水土流失改善高速公路边坡景观和行车效果有利行车安全。以适应生态学理论为依据尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然兼顾生态效益、经济效益和社会效益以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性多科属结合乔、灌、草结合营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落有效增加绿量和绿叶面积挖掘单位面积上的潜在生态力提高叶面积指数整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物既能适应当地土地条件又能满足公路绿化的要求达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）应考虑采用不同草种或草灌混栽技术一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年生草本和灌木或小型乔木成为优势种固土护坡及景观功能进一步加强。路堤边坡（下边坡）宜选用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生长势健壮、再生能力强的草种。2.边坡绿化植物选择边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。路堤边坡的绿化由于土质和保水性能很差应尽量不破坏自然地形地貌和植被采用抗逆性强、根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的多年生草本或木本植物。目前用于护坡的主要植物材料有紫穗槐、美国地锦、荆条、沙地柏、柠条、柽柳、垂叶榕等乔木种长春藤、藤本月季、爬墙虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物；杜鹃等灌木