“鱼腹式”连续箱梁施工技术.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：南京赛虹桥立交交通枢纽工程鱼腹式箱梁施工技术程楠2006．2．16南京赛虹桥立交“鱼腹式”连续箱梁施工技术一、工程概况本工程位于南京市主城南部北起水西门南接凤台路西延纬七路东达光卡路为南京市主城区“外环+井字”型快速道路网布局中的重要组成部分也是主城区南部东西向大通道及主城内环快速路系统的重要路段。又是2005年第十届全运会主会场的重要通道。赛虹桥立交为全定向型互通式立交桥设计梁总长9110.9M桥梁建筑面积98079M2共计21座桥梁分别为：凤台路南北高架桥、应天西路～纬七路东西高架桥、立交匝道桥、凤台南路上下道桥梁、应天西路上下道桥梁、跨秦淮河地面道路桥梁、跨外秦淮河的地面桥梁等。赛虹桥立交桥桥梁工程分为七个部分我单位施工的为B3标B7标两部分。本工程地处南京城区附近又有商业区及居民区来往车辆多行人拥挤施工期间不能隔断交通交通干扰严重。本标段包括W1、W2、Y主线桥及F、H、A1、B1匝道桥上部梁体为预应力“鱼腹式”连续箱梁梁高为1.35m和2.37m桥梁建筑面积32832m2。二、总体施工技术2.1连续梁桥采用WDJ型碗扣式钢管支架搭设满堂支架对支架进行强度、则度、稳定性的验算所有支架均需预压消除支架的塑性变形。2.2箱梁两侧鱼腹形托架用普通钢管弯曲而成外模采用12mm厚大块竹胶板以确保混凝土的外观质量。2.3支架、模板2.3.1根据上部荷载和地基情况和碗扣支架的WDJ型碗扣式支架组合方式主要为90*90*120cm、60*90*120cm和60*60*120cm三种框架单元其中高为1.35m和2.37m箱梁实心部位（如横梁处）框架单元为60*90*120cm和60*60*120cm框架单元其余部位均为90*90*120cm的框架单元。2.3.2支架的搭设（1）地基处理当处于杂填土部位时支架基础处理方法是：面层采用20cm厚混凝土基层采用10cm厚碎石垫层底基层采用8%灰土处理、厚20cm原地面及承台回填必须分层填筑分层碾压密实。同时在支架四周的边缘开挖底宽30cm的排水沟引至场外排水系统内以防地基被雨水浸泡。在地面设测量标志点每次雨后观测其沉降量。对处于现有路面上的地基则不需开挖处理可直接进行支架安装。承台基坑两端未经处理而用土回填的将该部位回填土全部挖出再按上述方法处理。地基处理好平整后上铺设枕木在枕木上放置支架底托安装碗扣支架。（2）支架的搭设①利用WDJ型碗扣式钢管支撑架根据上部荷载和地基情况其组合方式主要为90（框长）×90（框宽）×120cm（框高）和90（框长）×60（框宽）×120cm（框高）的框架单元对Y主线桥2.37高箱梁采用60（框长）×60（框宽）×120cm（框高）的框架单元。跨越交通路口时每侧支柱采用碗扣柱式支架组合方式为30（框长）×30（框宽）×60cm（框高）。当支架高于15米时支架则应加宽分层布置以加强支架的稳定性两边用1.2m(或1.8m)横杆支架加宽每侧每层加宽3.6m。支架在施工设计时考虑连续箱梁施工顺序及其结构特点对异形块处特别是暗盖梁伸出盖外段应同箱梁支架连成整体。②在已处理好的地基上摆放枕木按立杆间距摆放垫座或可调底座其上交错安装3.0m和1.8m(或1.2m)长立杆调整立杆可调底座使同一层立杆接头处于同一水平面内以便安装横杆。组架顺序：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆。顶部用1.8m(或1.2m)的立杆找齐对于箱梁鱼腹式断面需要碗扣式支架与箱梁底板之间用普通扣件钢管调整由扣件式钢管与水杆及斜杆连接成整体最后在顶端设顶杆以便能插入顶部可调托撑。③支撑架在拼装3～5层和最顶层时都要检查每根立杆底座下是否松动否则要旋紧可调座或用钢板垫实。④整架拼装完后在纵、横向每四排加一道连续布设剪刀撑以增强支架的稳定在顶部托座上放上纵梁（8×10cm方木）为增强支架纵向稳定性纵肋木接头刚性连接并与混凝土墩柱尽可能固定。⑤在桥面一侧设120cm宽斜坡人行道铺木板并安装钢管护栏。⑥在预压前必须进行整体支架检查和验收检验主要内容：a.基础是否有不均匀沉陷；b.立杆垫层与基础面是否接触良好有无松动或脱离情况；c.检验全部节点的上碗扣是否锁紧；d.整架垂直度和横杆水平度是否达到规范要求；e.复核荷载是否超过规定。（3）梁底部弧形托架结构形式托架采用两种形式一种根据连续箱梁底部弧形尺寸用φ48钢管弯曲而成横向采用预弯Φ48×3.5长钢管为避免支柱偏心受压钢管与上顶托间填塞楔形木。工艺介绍：在操作平台上放出托架大样等间距40cm焊接Φ25钢筋柱以助φ40钢管按大样成型操作平台边锚固销钉用以固定手拉滑辘。1、加工过程：测量放样按大样焊接Φ25