用于部件模型的外轮廓变化的轮廓变化装置和部件模型.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105606335A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201510794485.0(22)申请日2015.11.18(30)优先权数据102014116841.02014.11.18DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人M·施滕格T·奥塞姆M·施特劳布B·佩内尔特T·沃贝克D·斯特赫利克P·布加耶(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.G01M9/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于部件模型的外轮廓变化的轮廓变化装置和部件模型(57)摘要本发明涉及一种用于部件模型(100)的空气动力学有效外轮廓(110)变化的轮廓变化装置(10)，该轮廓变化装置具有至少两个流体腔(20)，所述至少两个流体腔能够彼此分开地通过流体被泵激。本发明还涉及一种用于通过空气动力学有效外轮廓(110)来对空气动力学参数进行确定的部件模型(100)，该外轮廓(110)至少部分地由具有上述特征的轮廓变化装置(10)来构成。CN105606335ACN105606335A权利要求书1/1页1.一种用于部件模型(100)的空气动力学有效外轮廓(110)变化的轮廓变化装置(10)，该轮廓变化装置具有至少两个流体腔(20)，所述至少两个流体腔能够彼此分开地通过流体被泵激。2.如权利要求1所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，所述至少两个流体腔(20)在泵激状态下具有相同或基本相同的几何形状。3.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，所述至少两个流体腔(20)具有圆形横截面(22)，尤其具有圆柱形构型或球形构型。4.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，所述至少两个流体腔(20)中的每一个流体腔都至少部分地、尤其完全地由一个独立壁(24)包围，该独立壁被配置为与邻接的流体腔(20)的壁(24)分开。5.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，所述至少两个流体腔(20)中的每一个流体腔都至少部分地、尤其完全地由一个共用壁(24)包围，该共用壁被配置为与邻接的流体腔(20)的壁(24)成一件式。6.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，一个紧固交接部(26)被提供用于紧固到该部件模型(100)上。7.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，一个机械承载结构(30)被配置用于泵激状态下的所述至少两个流体腔(20)的机械支撑。8.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，一个测量单元(40)被配置用于各个流体腔(20)中的压力测量。9.如以上权利要求之一所述的轮廓变化装置(10)，其特征在于，所述至少两个流体腔(20)至少部分地由一个张紧蒙皮(50)包围，用于在至少一个流体腔(20)的泵激状态下构成光滑的表面。10.一种用于通过空气动力学有效外轮廓(110)来对空气动力学参数进行确定的部件模型(100)，其特征在于，该外轮廓(110)至少部分地由具有权利要求1至9之一的特征的轮廓变化装置(10)来构成。2CN105606335A说明书1/5页用于部件模型的外轮廓变化的轮廓变化装置和部件模型技术领域[0001]本发明涉及一种用于部件模型的空气动力学有效外轮廓变化的轮廓变化装置，并且涉及具有这种类型的轮廓变化装置的部件模型。背景技术[0002]已知的是，部件或整个车辆的外部轮廓的设计和修改在车辆开发的领域中具有决定性意义。因此，在此有可能在空气动力学有效参数的方面借助于小的修改来实现空气动力学有效外部轮廓的大的差别。这通常是由以下事实来确保的：在风洞中对部件模型或整个车辆模型进行测试并且可以以此方式在测量技术上来确定空气动力学参数。为了使得有可能在这种类型的测量步骤中完成修改，已知的是，通常提供所谓的黏土模型，这些黏土模型具有可变形的材料，例如工业黏土或类似材料。使用这种类型的黏土模型，于是在风洞中在相应的部件模型或在车辆模型上通过施加或移除这种类型的材料而可以做出修改。随后，几何学变化的修改是可以在进一步测量中基于空气动力学参数的变化、使用测量技术来确定的。[0003]在已知做法中不利的是，借助于机械处理来施加和移除材料是非常复杂的。一个另外的缺点是，以此方式实际上没有准确的再现性，这是因为尽管在附加材料的施加和移除时精确形成模型，但不可能精确地返回已经完成的修改。最后但同样重要的是，不利的是，对应地以高精度来改型单独的外轮廓部分是非常耗时的。此外，以此方式可能由刮下或施加的材料引起风洞内的底板或该部件模型的其他部分的污染。发明内容[0004]本发明的目的是，至少