转向架试验轮对承载结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105865816A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610239764.5(22)申请日2016.04.18(71)申请人中车青岛四方车辆研究所有限公司地址266031山东省青岛市市北区瑞昌路231号(72)发明人邵立鹏宋阳焦高军刘克强姚宝天孟凡鹏(74)专利代理机构青岛联信知识产权代理事务所37227代理人张媛媛王中云(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称转向架试验轮对承载结构(57)摘要转向架试验轮对承载结构，包括平行设置的两条纵向基础平台，还包括轮对承载单元；每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台上的轴端支撑平台，每个轴端支撑平台上设置有两组车轮支撑装置；沿纵向基础平台长度方向，在纵向基础平台的上端面设置有轨道槽，轴端支撑平台下端卡在轨道槽内，轴端支撑平台可沿纵向基础平台运动；车轮支撑装置包括车轮支撑平台及安装在车轮支撑平台上的车轮承载架；两个车轮支撑平台通过传动丝杠连接，且一个车轮支撑平台位于传动丝杠的末端，与传动丝杠间的相对位置固定，另一个车轮支撑平台可沿传动丝杠运动。该结构是一种通用性的转向架试验中轮对承载结构，适用于多种不同规格的转向架试验。CN105865816ACN105865816A权利要求书1/1页1.转向架试验轮对承载结构，包括平行设置的两条纵向基础平台，其特征在于：还包括轮对承载单元；每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台上的两个轴端支撑平台，每个轴端支撑平台上设置有两组车轮支撑装置；沿纵向基础平台长度方向，在纵向基础平台的上端面设置有轨道槽，所述轴端支撑平台下端卡在轨道槽内，轴端支撑平台可沿纵向基础平台运动；所述车轮支撑装置包括车轮支撑平台及安装在车轮支撑平台上的车轮承载架；两个车轮支撑平台通过传动丝杠连接，且一个车轮支撑平台位于传动丝杠的末端，与传动丝杠间的相对位置固定，另一个车轮支撑平台位于传动丝杠中段，可沿传动丝杠运动；传动丝杠连接一调整轮盘。2.如权利要求1所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：还包括辅助支撑平台，位于两条纵向基础平台之间；辅助支撑平台上端面，沿辅助支撑平台长度方向上具有销槽，每个轴端支撑平台下方均具有一插接部件，插接部件的位置与销槽的位置相对应，装配后，插接部件插入在销槽内。3.如权利要求1所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：还包括轴距调整机构，与每组轮对承载单元中的至少一个轴端支撑平台相连；且安装在与同组轴端支撑平台不相对的一侧，可推动轴端支撑平台运动。4.如权利要求1或2或3所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：所述轮对承载单元有多组，平行安装在两条纵向基础平台之间。5.如权利要求3所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：所述轴距调整机构包括电机及调整丝杠，所述调整丝杠与电机输出轴连接，且调整丝杠同时与轴端支撑平台连接。6.如权利要求3或5所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：每个轴端支撑平台接有两个轴距调整机构，安装在轴端支撑平台同侧的两端。2CN105865816A说明书1/4页转向架试验轮对承载结构技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车辆转向架测试设备，具体的说，涉及一种列车转向架试验用转向架轮对承载结构。背景技术[0002]轨道车辆性能的好坏直接影响铁路运输的质量。列车转向架是轨道车辆的功能结构，转向架结构的稳定性、性能的好坏直接影响列车的稳定性和乘坐的舒适感。因此，列车研制过程中，需要进行转向架综合性能检测。[0003]列车转向架的结构主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂等部件组成。其中轮对组成包括多组轮对，每组轮对又包括两个转向架轮。由于应用场合的不同，承重量需求的不同，列车的尺寸会有不同，转向架的结构和尺寸也会存在差异。转向架结构和尺寸的差异在轮对组成结构方面表现在轮对组成的组数不同、各个轮对组的间距不同、每组轮对组中的两个转向架轮的间距不同。转向架试验时，需要支撑起轮对组成，而不同转向架结构，转向架尺寸、轮对的数量、轮对间距等都会存在差异。常见的转向架具有两个轮对组，但也有一些转向架，具有更多数量的轮对组；例如，申请号为201510708113.1的中国专利申请公开了一种转向架结构，其具有端轴轮对和中间轴轮对，即具有三个轮对组。对具有较多轮对组数的转向架而言，需要为每组转向架轮对都设置一个支撑单元，才可以进行稳定的性能试验；针对不同尺寸转向架轮对间距、转向架轮间距的不同的问题，需要调整转向架轮对承载结构的间距才能实现完成承载任务。[0004]现有的轨道列车转向架试验台包括轮对承载间距，但其为固定系统，不同轮对承载系统间距不能调整，一个试验台只适用于一种