用于汽车轮毂的抗冲击铝合金及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106086531A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610422733.3(22)申请日2016.06.16(71)申请人芜湖黄燕实业有限公司地址241000安徽省芜湖市高新技术产业开发区金山路61号(72)发明人倪勤松王军(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.C22C21/00(2006.01)C22C1/06(2006.01)C22F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称用于汽车轮毂的抗冲击铝合金及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种用于汽车轮毂的抗冲击铝合金及其制备方法，该方法包括：1)将铝、镁、铬、锌、钯和钒于850-950℃下进行第一热处理，接着向体系中通入惰性气体，然后将体系冷却至660-680℃以制得第一金属液的工序；2)将锡、银、铁、锗和钪于1150-1200℃下进行第二热处理以制得第二金属液的工序；3)将第二金属液加入至第一金属液中，并且将混合体系的温度调节至960-1000℃以进行熔炼，然后向混合体系中加入打渣剂进行打渣处理，最后冷却以制得用于汽车轮毂的抗冲击铝合金的工序。通过该方法制得的抗冲击铝合金具有优异的机械强度，尤其是抗冲击性能；同时该制备方法原料易得、工序简单、便于广泛使用。CN106086531ACN106086531A权利要求书1/1页1.一种用于汽车轮毂的抗冲击铝合金的制备方法，其特征在于，包括：1)将铝、镁、铬、锌、钯和钒于850-950℃下进行第一热处理，接着向体系中通入惰性气体，然后将体系冷却至660-680℃以制得第一金属液的工序；2)将锡、银、铁、锗和钪于1150-1200℃下进行第二热处理以制得第二金属液的工序；3)将所述第二金属液加入至所述第一金属液中，并且将混合体系的温度调节至960-1000℃以进行熔炼，然后向所述混合体系中加入打渣剂进行打渣处理，最后冷却以制得用于汽车轮毂的抗冲击铝合金的工序。2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，相对于100重量份的铝，所述镁的用量为0.95-1.35重量份，所述铬的用量为0.08-0.28重量份，所述锌的用量为1.15-1.65重量份，所述钯的用量为0.15-0.40重量份，所述钒的用量为0.06-0.12重量份，所述锡的用量为5.50-6.10重量份，所述银的用量为0.05-0.12重量份，所述铁的用量为4.00-4.85重量份，所述锗的用量为0.24-0.30重量份，所述钪的用量为0.12-0.16重量份。3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，在工序1)中，所述第一热处理至少满足以下条件：热处理时间为4-8h，真空度为0.5-0.8MPa。4.根据权利要求3所述的制备方法，其中，在工序1)中，所述惰性气体至少满足以下条件：气流压力为1-1.5MPa，脉冲频率为15-40KHz，气流速度不大于200m/s。5.根据权利要求4所述的制备方法，其中，在工序1)中，在将所述体系进行冷却的过程中，冷却速率为5-15℃/min。6.根据权利要求4或5所述的制备方法，其中，在工序2)中，所述第二热处理至少满足以下条件：热处理时间为7-10h，真空度为0.5-0.8MPa。7.根据权利要求6所述的制备方法，其中，在工序3)中，所述熔炼的时间为2-4h；优选地，在工序3)中，所述打渣处理至少满足以下条件：打渣温度为1150-1200℃，打渣时间为1-3h；更优选地，在将所述混合体系冷却的过程中，冷却速率为25-35℃/min。8.根据权利要求7所述的制备方法，其中，在工序3)中，相对于100重量份的所述混合体系，所述打渣剂的用量为5-8重量份；优选地，所述打渣剂含有二氧化硅、氯化钠、硫酸钠、碳酸钠、氯化锌、氟硅酸钠、蛋白石和白云母；更优选地，相对于100重量份的所述二氧化硅，所述氯化钠的含量为5-12重量份，所述硫酸钠的含量为3-8重量份，所述碳酸钠的含量为1.5-4重量份，所述氯化锌的含量为8-13重量份，所述氟硅酸钠的含量为1-3重量份，所述蛋白石的含量为1.5-3.5重量份，所述白云母的含量为2.5-5重量份。9.一种用于汽车轮毂的抗冲击铝合金，其特征在于，所述抗冲击铝合金通过权利要求1-8中任意一项所述的方法制备而得。2CN106086531A说明书1/4页用于汽车轮毂的抗冲击铝合金及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金，具体地，涉及一种用于汽车轮毂的抗冲击铝合金及其制备方法。背景技术[0002]轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。铝合金轮毂具有以下优点：美观大方；