一种车载液压发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106121905A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610696433.4(22)申请日2016.08.19(71)申请人湖北三江航天万山特种车辆有限公司地址432000湖北省孝感市北京路69号(72)发明人滕达井江张阿玲陈炼谭技(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人王秀丽(51)Int.Cl.F03C2/00(2006.01)F15B21/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车载液压发电装置(57)摘要本发明涉及一种车载液压发电装置，齿轮箱包括相互连接的传动轴和电磁离合器，传动轴与柴油发动机连接；自动控制系统包括转速传感器A、转速稳定控制器、转速传感器B和用电功率传感器；其中，转速传感器A与转速稳定控制器连接，转速传感器B、用电功率传感器和转速稳定控制连接；液压系统包括液压变量泵、管路、液压定量马达；其中，液压变量泵分别与电磁离合器、转速稳定控制器连接，液压变量泵与液压定量马达通过管路连接。本发明的有益效果为：通过采用“变量闭式液压泵+定量闭式液压马达”的组合方式，可最大程度的减小液压系统的泄漏量，提高液压传动系统的工作效率，同时稳定了发电机的输入转速，提高了电品输出的质量。CN106121905ACN106121905A权利要求书1/1页1.一种车载液压发电装置，其特征在于，包括：齿轮箱、自动控制系统和液压系统；其中，所述齿轮箱包括相互连接的传动轴和电磁离合器，所述传动轴与所述柴油发动机连接；所述自动控制系统包括转速传感器A、转速稳定控制器、转速传感器B和用电功率传感器；其中，所述转速传感器A与所述转速稳定控制器连接，所述转速传感器B、所述用电功率传感器和所述转速稳定控制连接；所述液压系统包括液压变量泵、管路、液压定量马达；其中，所述液压变量泵分别与所述电磁离合器、所述转速稳定控制器连接，所述液压变量泵与所述液压定量马达通过所述管路连接；所述液压定量马达与所述发电机连接，所述发电机与所述用电功率传感器连接。2.根据权利要求1所述的车载液压发电装置，其特征在于：所述转速传感器A还连接在所述电磁离合器、所述液压变量泵之间。3.根据权利要求1所述的车载液压发电装置，其特征在于：所述转速传感器B还连接在所述液压定量马达、所述发电机之间。4.根据权利要求1所述的车载液压发电装置，其特征在于：所述液压系统闭式系统。5.根据权利要求1所述的车载液压发电装置，其特征在于：所述自动控制系统为转速闭控制。6.根据权利要求1所述的车载液压发电装置，其特征在于：所述转速稳定控制器为CR0401控制器。2CN106121905A说明书1/3页一种车载液压发电装置技术领域[0001]本发明涉及发电装置技术领域，尤其涉及一种车载液压发电装置。背景技术[0002]目前车载发电的方式主要有两种，一种是普通独立燃油发电机，普通独立燃油发电机是用一台独立于车载平台的内燃机直接带动发电机运行。这种发电方法的好处价格便宜，产品规模化，产品品牌多，但是其缺点也非常明显，体积大、质量重、噪音大、散热要求高和保养维护费用高等，这直接影响着车载平台的机动性和隐蔽性，不利于战时需求。[0003]另一种是硅整流发电机，这种发电方法是利用车载平台的发动机，通过发动机取力或齿轮箱取力口取力，直接带动发电机工作。这种发电方式的优点是效率较高，结构简单，但由于车载发电设备安装空间的限制，使得齿轮箱输出转速的级别最多只有两种，导致发电品质受发动机工况的影响较大，尤其是在车辆加减速期间，大部分用电设备无法正常工作。发明内容[0004]针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种车载液压发电装置。[0005]为实现上述目的，本发明提供一种车载液压发电装置，包括：[0006]齿轮箱、自动控制系统和液压系统；其中，[0007]所述齿轮箱包括相互连接的传动轴和电磁离合器，所述传动轴与所述柴油发动机连接；[0008]所述自动控制系统包括转速传感器A、转速稳定控制器、转速传感器B和用电功率传感器；其中，[0009]所述转速传感器A与所述转速稳定控制器连接，所述转速传感器B、所述用电功率传感器和所述转速稳定控制连接；[0010]所述液压系统包括液压变量泵、管路、液压定量马达；其中，[0011]所述液压变量泵分别与所述电磁离合器、所述转速稳定控制器连接，所述液压变量泵与所述液压定量马达通过所述管路连接；[0012]所述液压定量马达与所述发电机连接，所述发电机与所述用电功率传感器连接。[0013]作为本发明进一步改进，所述转速传感器A还连接在所述电磁离合器、所述液压变量泵之间。[0014]作为本发明进一步改进，所述转速传感器B还连接在所述