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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106150892A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610761911.5(22)申请日2016.08.30(71)申请人杭州衡源汽车科技有限公司地址310000浙江省杭州市西湖区玉古路173号18F-I(1809)(72)发明人于宙王祖光陈雷(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏郑新军(51)Int.Cl.F03C1/26(2006.01)F03C1/00(2006.01)F02B63/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种车载发电系统(57)摘要本发明涉及发电系统技术领域,公开了一种车载发电系统,包括外缸、两个气缸,外缸内部设有活塞缸、介质缸,介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通,活塞缸内设有活塞,活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆,介质缸的两端分别设有进液单向阀,介质缸的中间部位设有出液通道,出液通道的两侧分别设有出液单向阀,出液通道的外端连接有集液缸,集液缸的侧面设有出液管,出液管的外端设有导流罩,导流罩内设有涡轮,外缸的外侧设有发电机,涡轮通过涡轮轴与发电机连接;外缸内部填充有液体介质。该发电系统中采用流体带动涡轮的方式发电,整体不受限于贝兹极限,涡轮发电部分不受限于卡诺极限,整体能量利用率高、发电效率高。CN106150892ACN106150892A权利要求书1/1页1.一种车载发电系统,其特征是,包括外缸、对称设在外缸两侧的通过内燃机驱动的两个气缸,所述的外缸内部设有活塞缸、介质缸,所述介质缸的两端侧面分别与活塞缸的两端侧面连通,所述的活塞缸内设有活塞,所述活塞的两端分别设有与气缸同轴连接的活塞杆,所述介质缸的两端分别设有进液单向阀,所述介质缸的中间部位设有出液通道,所述出液通道的两侧分别设有出液单向阀,所述出液通道的外端连接有集液缸,所述集液缸的侧面设有出液管,所述出液管的外端设有导流罩,所述的导流罩内设有涡轮,所述外缸的外侧设有发电机,所述涡轮通过涡轮轴与发电机连接;所述的外缸内部填充有液体介质。2.根据权利要求1所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的外侧面上设有圆形凹腔,所述的发电机位于圆形凹腔内,所述发电机的外侧设有定位罩。3.根据权利要求2所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的内壁上与圆形凹腔的对应处设有若干散热翅片。4.根据权利要求1所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的内底部设有第一隔板,所述导流罩的下侧设有第二隔板,第一隔板与外缸底面之间围成散热腔,所述第二隔板、导流罩与外缸之间围成回流腔,外缸内其余的空腔为主腔,所述的活塞缸、介质缸均位于主腔内;所述气缸的外侧设有密封套,所述密封套与气缸之间形成环形介质腔,其中一个环形介质腔通过两根介质管分别与回流腔、散热腔一一对应连通,另一个环形介质腔通过两根介质管分别与散热腔、主腔一一对应连通。5.根据权利要求4所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的底面外侧设有导热罩,所述导热罩的两端分别设有若干通风孔。6.根据权利要求5所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的底面设有若干平行的上导热条,所述导热罩的内侧面设有若干下导热条,所述的上导热条、下导热条之间交替分布。7.根据权利要求4或5或6所述的一种车载发电系统,其特征是,每个通风孔内均设有导流管,所述导流管的外端设有聚风罩;所述的导流管为自定型管,所述聚风罩上设有连接座,连接座上设有连接螺栓。8.根据权利要求1所述的一种车载发电系统,其特征是,所述外缸的外侧设有补液缸,所述补液缸的头部设有与外缸内部连通的补液单向阀,所述的补液缸内设有滑塞,所述补液缸的外端设有连接套,所述滑塞外端与连接套的底面之间设有压簧。9.根据权利要求8所述的一种车载发电系统,其特征是,所述连接套的底部设有压力传感器,所述的压簧压在压力传感器上。10.根据权利要求8或9所述的一种车载发电系统,其特征是,所述补液缸的前端内壁设有限位环,所述限位环的内壁设有注液孔,所述的注液孔内设有注液单向阀,所述注液孔的外端设有螺栓。2CN106150892A说明书1/4页一种车载发电系统技术领域[0001]本发明涉及发电装置技术领域,尤其涉及一种车载发电系统。背景技术[0002]目前蓄电池储能有限,电动汽车在充满电后续驶里程短,如果半路停电、充电非常麻烦,为解决续驶里程问题,蓄电池储能技术没有突破的情况下,增程器就相应问世了,增程器本身就是一套发电系统,增程器是以汽油机带动小型发电机,在蓄电池电量低时,和蓄电池共同工作,给电动汽车电机提供电能,电能转化为动能,驱动车辆行走,这样就增加电动汽车的续驶里程数,真正做到了无里程限制连续行驶,另外增程器可