冷却装置、具备该冷却装置的燃气涡轮机设备、冷却装置的运转方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106211787A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201580020967.9(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2015.05.20公司11021代理人刘建(30)优先权数据2014-1062652014.05.22JP(51)Int.Cl.F02C7/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D25/12(2006.01)2016.10.21F02C7/32(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02C9/18(2006.01)PCT/JP2015/0644612015.05.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/178418JA2015.11.26(71)申请人三菱日立电力系统株式会社地址日本国神奈川县(72)发明人高田和正权利要求书2页说明书13页附图8页(54)发明名称冷却装置、具备该冷却装置的燃气涡轮机设备、冷却装置的运转方法(57)摘要冷却装置(60)具备高温部件冷却系统(70)，其将空气导至燃气涡轮机(10)的高温部件(41)。高温部件冷却系统(70)具有可相对于燃气涡轮机(10)独立运转的压缩机(77)，将燃气涡轮机(10)的缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出并通过压缩机(77)升压后，导至高温部件(41)。冷却装置(60)还具备：转子冷却系统(80)，其将缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出后，将该空气导至涡轮机转子(51)；连结系统(90)，其在停止向燃气涡轮机(10)供给燃料期间，将通过压缩机(77)升压后的空气导至转子冷却系统(80)。CN106211787ACN106211787A权利要求书1/2页1.一种冷却装置，其具有可相对于燃气涡轮机独立运转的压缩机，并且具备：高温部件冷却系统，其将所述燃气涡轮机缸体内的空气从所述缸体抽出后通过所述压缩机升压，并将所述空气导至构成所述燃气涡轮机的部件中与燃烧气体接触的高温部件；转子冷却系统，其从所述缸体抽出所述缸体内的空气，并将所述空气导至所述燃气涡轮机的转子；连结系统，其在停止向所述燃气涡轮机供给燃料期间，将通过所述压缩机升压的所述空气导至所述转子冷却系统。2.根据权利要求1所述的冷却装置，其中，所述高温部件冷却系统设有所述压缩机，具有高温部件冷却用管线，其从所述缸体抽出所述缸体内的空气并将所述空气导至所述高温部件；所述连结系统具有：连结管线，其在所述高温部件冷却用管线中连接至比所述压缩机的设置位置更靠近所述高温部件侧的位置，并将通过所述压缩机升压后的所述空气导至所述转子冷却系统；连结控制阀，其设在所述连结管线上；以及控制装置，其在向所述燃气涡轮机供给燃料期间关闭所述连结控制阀，在停止供给燃料期间打开所述连结控制阀。3.根据权利要求2所述的冷却装置，其中，所述高温部件冷却系统在所述高温部件冷却用管线中具有高温部件冷却控制阀，其设在比所述连结管线连接的位置更靠近所述高温部件侧的位置，所述控制装置在向所述燃气涡轮机供给燃料期间打开所述高温部件冷却控制阀，在停止供给燃料期间关闭所述高温部件冷却控制阀。4.根据权利要求2或3所述的冷却装置，其中，所述转子冷却系统具有：转子冷却用管线，其从所述缸体抽出所述缸体内的空气，并将所述空气导至所述燃气涡轮机的转子；转子冷却控制阀，其设在所述转子冷却用管线上，所述连结管线在所述转子冷却用管线中连接至比所述转子冷却控制阀的设置位置更靠近所述转子侧的位置，所述控制装置在向所述燃气涡轮机供给燃料期间打开所述转子冷却控制阀，在停止供给燃料期间关闭所述转子冷却控制阀。5.根据权利要求2～4中任一项所述的冷却装置，其中，所述控制装置在停止向所述燃气涡轮机供给燃料后到预先规定的时间为止的冷却所需期间内，如果没有暂时驱动所述压缩机并在所述冷却所需期间内再次开始向所述燃气涡轮机供给燃料，则经过所述冷却所需期间后，停止所述压缩机。6.根据权利要求2～5中任一项所述的冷却装置，其中，所述高温部件冷却系统具有：吸气管线，其在所述高温部件冷却用管线中连接至比所述压缩机的设置位置更靠近所述缸体侧的位置，并吸入空气；过滤器，其用于去除通过所述吸气管线的空气中的异物；吸气控制阀，其在所述吸气管线中设在比所述过滤器更靠近与所述高温部件冷却用管线的连接位置侧的位置，所述控制装置在向所述燃气涡轮机供给燃料期间关闭所述吸气控制阀，在停止供给燃料期间打开所述吸气控制阀。7.一种燃气涡轮机设备，其具备根据权利要求1～6中任一项所述的冷却装置，2CN106211787A权利要求书2/2页以及所述燃气涡轮机。8.一种冷却装置的运转方法，具有可相对于燃气涡轮机独立运转的压缩机，并且具备：高温部件冷却系统，其