制动盘‑轮毂连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106460977A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201580027039.5(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.05.21利商标事务所11038代理人张立国(30)优先权数据102014107228.62014.05.22DE(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D65/847(2006.01)2016.11.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0613102015.05.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/177299DE2015.11.26(71)申请人克诺尔商用车制动系统有限公司地址德国慕尼黑(72)发明人W·帕勒S·科特德尔权利要求书2页说明书8页附图22页(54)发明名称制动盘-轮毂连接装置(57)摘要本发明涉及一种制动盘-轮毂连接装置，其中，轮毂具有相对于制动盘和轮毂共同的转动轴线沿轴向方向从轮毂的车轮法兰(21)延伸出来的携动件(22)，这些携动件齿状地嵌接到设置在制动盘的内周上的朝转动轴线的方向延伸的支撑元件之间，其中，所述携动件(22)的侧面(23)相对于转动轴线沿径向定向并且所述支撑元件的侧面平行于携动件(22)的侧面(23)定向，所述携动件(22)中的每个携动件的侧面(23)相对彼此以15°至30°的角度(α)定向。CN106460977ACN106460977A权利要求书1/2页1.制动盘-轮毂连接装置，其中，轮毂(2)具有相对于制动盘(1)和轮毂(2)共同的转动轴线(A)沿轴向方向从轮毂(2)的车轮法兰(21)延伸出来的携动件(22)，这些携动件齿状地嵌接到设置在制动盘(1)的内周上的朝转动轴线(A)的方向延伸的支撑元件(12)之间，其特征在于，所述携动件(22)的侧面(23)相对于转动轴线(A)沿径向定向并且所述支撑元件(12)的侧面(15)平行于携动件(22)的侧面(23)定向，其中，所述携动件(22)中的每个携动件的侧面(23)相对彼此以15°至30°的角度(α)定向。2.根据权利要求1所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述携动件(22)中的每个携动件的侧面(23)从转动轴线(A)观察相对彼此以15°至30°的角度(α)定向。3.根据权利要求1或2所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述携动件(22)中的每个携动件的侧面(23)从转动轴线(A)观察相对彼此以23°至25°的角度(α)定向。4.根据上述权利要求之一所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述携动件(22)构成为沿轴向远离车轮法兰(21)延伸的支承板条(25)的前端部。5.根据上述权利要求之一所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，在所述携动件(22)中的每个携动件的侧面(23)中的至少一个侧面上一体成型有用于沿轴向固定制动盘(1)的推套止挡(29)。6.根据权利要求4所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述携动件(22)中的每个携动件具有沿轴向朝向车轮法兰(21)延伸的缝隙(251)，用于构成侧向支撑板条(252)，其中，支撑板条(252)的自由端部(253)的端侧构成为用于沿轴向固定制动盘(1)的推套止挡(29)。7.根据上述权利要求之一所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，在所述携动件(22)的和所述支撑元件(12)的侧面(15、23)之间的间隔空间中设置有第一中间元件(3)，这些第一中间元件沿径向并且沿周向u形地包围携动件(22)并且面状地至少贴靠在携动件(22)的彼此相对的侧面(23)上。8.根据权利要求7所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，在所述支撑元件(12)的侧面(15)和所述第一中间元件(3)的贴靠在携动件(22)的侧面(23)上的腿(31、32)之间设置有能与第一中间元件(3)分开装配的第二中间元件(4)。9.根据权利要求8所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述第一中间元件(3)和所述第二中间元件(4)相对于转动轴线(A)沿轴向能相对彼此移动地设置。10.根据权利要求8或9所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述第二中间元件(4)构成为角形元件，包括两个相对彼此成角度地、特别是成直角地定向的腿(41、42)，其中，在装配的状态下，第一腿(42)夹紧在支撑元件(12)之一的侧面(15)和第一中间元件(3)之一的侧面(31、32)之间并且第二腿(41)贴靠在支撑元件(12)的背离轮毂(2)的车轮法兰(21)的端侧上。11.根据权利要求8至10之一所述的制动盘-轮毂连接装置，其特征在于，所述第一中间元件(3)和所述第二中间元件(4)由不生锈的材料制成，或者设有不