一种涡轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106640217A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611250442.7(22)申请日2016.12.30(71)申请人刘庆芳地址241200安徽省芜湖市繁昌县政务中心601知识产权科(72)发明人刘庆芳(51)Int.Cl.F01D7/00(2006.01)F01D5/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种涡轮结构(57)摘要本发明公开了一种涡轮结构，包括壳体、连杆、第一齿条、第二齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一叶片和第二叶片，所述第一齿条和所述第二齿条的下端均与所述连杆的端部固定连接，所述第一齿条和所述第二齿条均位于所述壳体内，所述第一齿轮与所述第一叶片连接，所述第一齿轮与所述第一齿条齿合连接，所述第二齿轮与所述第二叶片连接，所述第二齿轮与所述第二齿条齿合连接。与现有技术相比，本发明通过连杆的伸缩，带动第一齿条和第二齿条移动，促使第一齿轮和第二齿轮相反方向运动，从而改变第一叶片和第二叶片的相对角度，从而改变涡轮的输出功率，使用方便，具有推广应用的价值。CN106640217ACN106640217A权利要求书1/1页1.一种涡轮结构，其特征在于：包括壳体、连杆、第一齿条、第二齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一叶片和第二叶片，所述第一齿条和所述第二齿条的下端均与所述连杆的端部固定连接，所述第一齿条和所述第二齿条均位于所述壳体内，所述第一齿轮与所述第一叶片连接，所述第一齿轮与所述第一齿条齿合连接，所述第二齿轮与所述第二叶片连接，所述第二齿轮与所述第二齿条齿合连接。2.根据权利要求1所述的涡轮结构，其特征在于：所述第一叶片和所述第二叶片均为平板形状。2CN106640217A说明书1/2页一种涡轮结构技术领域[0001]本发明涉及一种机械机构，尤其涉及一种涡轮结构。背景技术[0002]涡轮是船舶的动力装置，现有技术中，船舶的动力大多是通过改变发动机的动力来改变功率的，不但发动机的功率高，而且效果并不佳，因此，存在改进空间。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种涡轮结构。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的：本发明包括壳体、连杆、第一齿条、第二齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一叶片和第二叶片，所述第一齿条和所述第二齿条的下端均与所述连杆的端部固定连接，所述第一齿条和所述第二齿条均位于所述壳体内，所述第一齿轮与所述第一叶片连接，所述第一齿轮与所述第一齿条齿合连接，所述第二齿轮与所述第二叶片连接，所述第二齿轮与所述第二齿条齿合连接。[0005]具体地，所述第一叶片和所述第二叶片均为平板形状。[0006]本发明的有益效果在于：本发明是一种涡轮结构，与现有技术相比，本发明通过连杆的伸缩，带动第一齿条和第二齿条移动，促使第一齿轮和第二齿轮相反方向运动，从而改变第一叶片和第二叶片的相对角度，从而改变涡轮的输出功率，使用方便，具有推广应用的价值。附图说明[0007]图1是本发明的结构示意图。[0008]图中：1-壳体、2-连杆、3-第一齿条、4-第二齿条、5-第一齿轮、6-第二齿轮、7-第一叶片、8-第二叶片。具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明：如图1所示：本发明包括壳体1、连杆2、第一齿条3、第二齿条4、第一齿轮5、第二齿轮6、第一叶片7和第二叶片8，所述第一齿条3和所述第二齿条4的下端均与所述连杆2的端部固定连接，所述第一齿条3和所述第二齿条4均位于所述壳体1内，所述第一齿轮5与所述第一叶片7连接，所述第一齿轮5与所述第一齿条3齿合连接，所述第二齿轮6与所述第二叶片8连接，所述第二齿轮6与所述第二齿条4齿合连接。[0010]具体地，所述第一叶片7和所述第二叶片8均为平板形状。[0011]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本3CN106640217A说明书2/2页发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。4CN106640217A说明书附图1/1页图15