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内燃机的阀正时控制装置.pdf
2023-09-02
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阀正时控制装置的控制阀，以及内燃机的阀正时控制装置.pdf
本发明提供一种能够尽可能算短装置的轴向的长度，从而谋求向发动机室内的搭载性的提高的控制阀。电磁切换阀(21)具有使叶片转子(9)结合于凸轮轴(2)的一端部(2a)的凸轮螺栓即阀体(50)；插通固定于阀体的内周面的套筒(51)；在套筒内被收纳为向轴向滑动自如，切换工作油相对于滞后角液压室(11)、提前角液压室(12的供给/排出的滑阀阀体(52)，阀体在外周面形成有外螺纹部(50f)，外螺纹部(50f)螺合于内螺纹部(2c)，内螺纹部(2c)形成于凸轮轴一端部的内部轴向所具有的螺栓孔(2b)，该外螺纹部(50
2023-09-03
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内燃机的阀正时控制装置.pdf
本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，能够将使叶片转子锁止于最滞后角位置与最前进角位置之间的中间位置的锁止销尽可能地小型化并提高设计的自由度。本发明的内燃机的阀正时控制装置包括：第一、第二锁止销（26、27），其分别设于叶片转子（9）的转子（15）的大径部（15e）；第一、第二锁止孔（24、25），其设于链轮（1），在叶片转子相对于壳体（7）向最前进角侧与最滞后角侧之间的中间位置相对旋转时，与第一、第二锁止销的各前端部（26b、27a）卡合，将所述各锁止销的销主体（26a、26b）形成为平直的圆筒面，在小
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内燃机的阀正时控制装置.pdf
本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，能够实现内燃机低温时的例如发动机停车后的再起动性的提高。本发明的内燃机的阀正时控制装置具有槽通路（50），其设于壳体（3）的前板（13）的内端面，周向的长度（L）比第一叶片（16a）的周向宽度大，该槽通路在叶片转子（9）相对于壳体相对旋转到最滞后角侧的位置，经由周向的一端部（50a）和另一端部（50b）将前进角油压室（12）和滞后角油压室（11）连通，在内燃机例如在低温时发动机停车的状态下使叶片转子向最滞后角位置旋转的情况下，通过使两油压室连通而增大交替转矩引起的叶轮
2023-10-19
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内燃机的阀正时控制装置.pdf
本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，在第一～第四蹄块(S1)、(S2)、(S3)、(S4)中的第一蹄块(S1)中的与第一叶片(V1)的抵接面(30)不重合的周向位置，设置有具有与该抵接面(30)大致平行的一对侧面(31a)、(31a)的卡合槽(31)，通过使突出设置于链轮(13)的定位销(19)与该卡合槽(31)卡合，从而进行外壳主体(11)与链轮(13)的旋转方向的相位匹配。
2023-08-30
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在内燃机再起动后，限于锁定机构(4)的限制解除，进行连通控制机构(5)进行的连通孔(40)的切断，从而在该内燃机再起动后，基于向所有滞后角室(Re1～Re4)或提前角室(Ad1～Ad4)供给的液压，能够对所有叶轮(21～24)赋予适当的控制液压，能够确保叶轮转子(20)的良好的控制响应性。
2023-09-02
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