在部分磨损状态下具有改进的湿地抓地性的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107074035A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580062801.3(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.11.2002代理人王永建(30)优先权数据14612922014.11.21FR(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/12(2006.01)2017.05.18(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2015/0531632015.11.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/079456FR2016.05.26(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人V·勒迪厄I·巴特尼尼D·法宾J-C·德罗贝尔-马聚尔权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称在部分磨损状态下具有改进的湿地抓地性的轮胎(57)摘要本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面包括多个定位在中平面X-X’的每一侧的主花纹沟(1)，这些主花纹沟(1)中的每一个按照使得所述多个主花纹沟形成总体呈V形的花纹的方式轴向地通向所述胎面的外侧并且轴向地朝向中平面X-X’延伸，其特征在于，一旦磨损程度超过某一水平，则至少一个附加花纹沟(3)出现于两个在周向上相邻的主花纹沟(N-1，N)之间，所述附加花纹沟总体平行于所述主花纹沟(N-1，N)地延伸。CN107074035ACN107074035A权利要求书1/1页1.轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面包括多个设置在中平面X-X’的每一侧的主花纹沟(1)，这些主花纹沟(1)中的每一个轴向地通向所述胎面的外侧并且轴向地朝向中平面X-X’延伸，以使得所述多个主花纹沟形成总体呈V形的花纹，其特征在于，在超出确定的某一磨损程度以后，至少一个附加花纹沟(3)出现于两个在周向上相邻的主花纹沟(N-1，N)之间，所述附加花纹沟总体平行于所述主花纹沟(N-1，N)地行进，至少一个中间花纹沟(2)出现于所述两个相邻的主花纹沟(N-1，N)之间，并且其中所述主花纹沟的花纹指向方向R，所述中间花纹沟(2)从所述主花纹沟之一沿着该方向R延伸，从而与所述附加花纹沟(3)相交，以便形成花纹沟网络(2，3)。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中间花纹沟(2)通向相邻的主花纹沟(N-1，N)中的每一个。3.根据权利要求1和2之一所述的轮胎，其特征在于，所述花纹沟网络(2，3)部分地被至少一个橡胶桥(4)限定。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述橡胶桥包括朝向所述花纹沟网络(2，3)的内侧倾斜的倾斜壁(5)。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述倾斜壁(5)包括沿着该倾斜壁(5)的倾斜度延伸的刀槽花纹(6)。6.根据权利要求3至5之一所述的轮胎，其特征在于，具有上游端(31)和通向所述主花纹沟N的下游端(21)的所述花纹沟网络(2，3)具有从上游向下游增大的横截面。7.根据权利要求2至6之一所述的轮胎，其特征在于，若干网络(2，3)通向同一主花纹沟(1)。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的轮胎，其特征在于，所述胎面包括总体处于中央的周向花纹沟(9)，所述主花纹沟(1)和所述附加花纹沟(3)不通向该周向花纹沟(9)。9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，所述主花纹沟(1)中的全部或一些分别通过刀槽花纹(10)连接至所述周向花纹沟(9)。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的轮胎，其特征在于，在所述确定的磨损程度处，所述胎面具有大于或等于35％的表面空隙比。11.根据权利要求1至10中的任一项所述的轮胎，其特征在于，超出其以后则所述附加花纹沟或多个附加花纹沟出现的所述确定的磨损程度大于20％。2CN107074035A说明书1/4页在部分磨损状态下具有改进的湿地抓地性的轮胎技术领域[0001]本发明涉及预定用于装配至客车以及可在冬季使用的车辆的轮胎的领域。更具体地，本发明涉及在部分磨损状态下、在湿地上呈现改进的性能的轮胎。背景技术[0002]轮胎在路面上的抓地性是允许车辆的驾驶员在驾驶时控制其速度及其操控的关键因素。该抓地性在冬季、在具有水层的湿地上变得更加关键，轮胎必须能够移除所述水层，否则驾驶员将承受其车辆完全失控的风险。[0003]文件FR2291879公开了使得能够改进在潮湿路面上行驶的车辆的安全性的轮胎轮廓。该轮廓由多个从轮胎胎面的中间部分开始并朝向两端前行的半抛物线形花纹沟组成。因此，存在于道路上并进入轮胎轮廓的水被传送至侧面，从而使得能够清除该水层并因而改进车辆的抓地性。[0004]只要胎面处于良好状态下，该水层的移除就是