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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107132062A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710398996.X(22)申请日2017.05.31(71)申请人中车青岛四方车辆研究所有限公司地址266000山东省青岛市市北区瑞昌路231号申请人南京地铁建设有限责任公司(72)发明人丁辉韦苏来张兴田姜衍猛周鸣语张昭英刘丽丽李洪(74)专利代理机构青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙)37227代理人潘晋祥王月玲(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)G01G19/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称称重测试装置及转向架试验系统(57)摘要本发明提出一种称重测试装置及转向架试验系统,其中称重测试装置包括底座,以及可承载转向架轮对的第一支撑组件,第一支撑组件包括固定设置于底座上的第一导轨,可沿第一导轨直线移动的第一支撑座,可驱动第一支撑座直线移动的第一驱动件,以及可与轮对侧面接触的第一驱动缸,第一导轨沿纵向设置,第一导轨与第一支撑座连接,第一驱动缸沿横向设置,第一驱动缸与第一支撑座固定连接。本发明能够实现被试转向架中心与试验台中心的自动重合。CN107132062ACN107132062A权利要求书1/2页1.一种称重测试装置,包括底座(1),其特征在于:还包括可承载转向架轮对的第一支撑组件(2),第一支撑组件(2)包括固定设置于底座(1)上的第一导轨(201),可沿第一导轨(201)直线移动的第一支撑座(202),可驱动第一支撑座(202)直线移动的第一驱动件(203),以及可与轮对侧面接触的第一驱动缸(204),第一导轨(201)沿纵向设置,第一导轨(201)与第一支撑座(202)连接,第一驱动缸(204)沿横向设置,第一驱动缸(204)与第一支撑座(202)固定连接。2.根据权利要求1所述的称重测试装置,其特征在于:还包括可承载转向架组轮对的第二支撑组件(3),第一支撑组件(2)对应于转向架一组轮对设置,第二支撑组件(3)对应于转向架另一组轮对设置,第二支撑组件(3)包括可支撑转向架轮对的第二支撑座(302),以及可与轮对侧面接触的第二驱动缸(303),第二支撑座(302)设置于底座(1)上,第二支撑座(302)与第一支撑座(202)沿横向并排设置,第二驱动缸(303)沿横向设置,第二驱动缸(303)与第二支撑座(302)固定连接。3.根据权利要求2所述的称重测试装置,其特征在于:第二支撑组件(3)还包括固定设置于底座(1)上的第二导轨(301),第二导轨(301)沿纵向设置,第二导轨(301)与第二支撑座(302)连接。4.根据权利要求2所述的称重测试装置,其特征在于:第一支撑组件(2)的数量为两个,其中一个第一支撑组件(2)对应于轮对一侧车轮设置,另一个第一支撑组件(2)对应于轮对另一侧车轮设置,两个第一支撑组件(2)沿横向分布。5.根据权利要求4所述的称重测试装置,其特征在于:第二支撑组件(3)的数量为两个,其中一个第二支撑组件(3)对应于轮对一侧车轮设置,另一个第二支撑组件(3)对应于轮对另一侧车轮设置,两个第二支撑组件(3)沿横向分布。6.根据权利要求1-6中任一项所述的称重测试装置,其特征在于:底座(1)上设置有可检测第一支撑座(202)移动时纵向位移量的第一传感器(7),第一传感器(7)电连接有控制器(8),以将位移信号传递至控制器(8),控制器(8)与第一驱动件(203)连接,以控制第一支撑座(202)的移动速度。7.根据权利要求6中任一项所述的称重测试装置,其特征在于:底座(1)上对应于第一驱动缸(204)处设置有可检测转向架轮对内侧距值的第二传感器(10),第二传感器(10)与控制器(8)电连接,以将内侧距信号传递至控制器(8),控制器(8)与第一驱动缸(204)连接,以控制第一驱动缸(204)动力输出端的进给量。8.一种转向架试验系统,包括支架(4),以及可向转向架施加垂向载荷的加力组件(5),加力组件(5)固定设置于支架(4)上,加力组件(5)包括可沿垂向移动的移动件(501),以及可驱动移动件(501)沿垂向移动的第二驱动件(502),其特征在于:还包括如权利要求1-7任一项所述的称重测试装置,称重测试装置位于加力组件(5)的下方。9.根据权利要求8所述的转向架试验系统,其特征在于:移动件(501)的底部固定连接有可与转向架接触的橡胶块(503)。10.根据权利要求8所述的转向架试验系统,其特征在于:支架(4)包括沿垂向设置的两个立柱(401),以及可支撑加力组件(5)的支撑梁组件(402),支撑组件(402)包括可沿立柱(401)垂向移动的移动梁(4022),立柱(401)上沿垂向设