一种沥青混合料车辙试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107179400A(43)申请公布日2017.09.19(21)申请号201710289286.3(22)申请日2017.04.27(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市碑林区南二环中段33号(72)发明人王虎洪诗迪邱立萍王勋涛(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人陆万寿(51)Int.Cl.G01N33/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种沥青混合料车辙试验装置(57)摘要本发明公开了一种沥青混合料车辙试验装置，包括密封结构的主体，提供主体内部温度控制的温控结构；主体内部设置有主轴，提供主轴转动的电机，主轴上均匀连接有多个液压连杆，液压连杆的端部与橡胶滚轮连接，主轴的正下方设置有用于固定试件的固定装置；其中主体内还设置有控制电机运动频率的调频变速箱。本装置省去了配重块的设计，解决了因为配重块导致的一系列问题，并且能够进行温度调节，实现在不同温度下的试验。CN107179400ACN107179400A权利要求书1/1页1.一种沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，包括密封结构的主体(17)，提供主体(17)内部温度控制的温控结构；主体(17)内部设置有主轴(4)，主轴(4)连接在电机(9)的输出端，主轴(4)上均匀连接有多个液压连杆(3)，液压连杆(3)的端部与橡胶滚轮(1)连接，主轴(4)的正下方设置有用于固定试件的固定装置；其中主体(17)内还设置有控制电机(9)运动频率的调频变速箱(10)。2.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述温控结构包括设置在主体(17)内部的电热丝散热器(13)。3.根据权利要求2所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述温控结构还包括设置在主体(17)外部与电热丝散热器(13)连接的制冷压缩机(16)和冷凝器(15)。4.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述液压连杆(3)的端部通过弹簧(2)与橡胶滚轮(1)连接。5.根据权利要求4所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述橡胶滚轮(1)通过橡胶滚轮支架(20)固定，橡胶滚轮支架(20)与弹簧(2)连接。6.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述主轴(4)上连接有固定主轴(4)的主轴支架(5)。7.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述固定装置包括设置在主轴(4)正下方的试验平台(6)，试验平台(6)上设置有用于固定试件的螺母(7)。8.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述调频变速箱(10)上设置有控制显示屏(18)和控制按钮(19)。9.根据权利要求1所述的沥青混合料车辙试验装置，其特征在于，所述液压连杆(3)设置有4个，且相邻两个液压连杆(3)之间的夹角为90°。2CN107179400A说明书1/3页一种沥青混合料车辙试验装置技术领域[0001]本发明属于沥青路面试验技术领域，涉及一种沥青混合料车辙试验装置。背景技术[0002]沥青混合料是国内外高等级公路或其他行车道路常用的路面材料，而由于沥青混合料是黏弹塑性材料，在高温或者大交通量时会产生明显的凹槽，即车辙。严重的车辙会影响行车安全性和舒适性。所以，对沥青混合料的抗车辙性能进行测量和评定是非常必要的。[0003]目前国内外采用的沥青混合料车辙试验设备通常采用往复式沥青混合料车辙试验机，其主要通过往复的轮压碾压运动来得到车辙，最后根据车辙的深度来度量沥青混合料的性能。为了更实际的模拟产生车辙的环境，避免尺寸效应，一般会在胶轮系统上面放置若干块配重块，根据配置配重块的多少来模拟不同压力下的车辙试验，从而来恒量沥青路面在不同承载下的性能指标。目前的车辙试验机存在以下几个问题：(1)进行实验的配重块比较重，进行配重块的取放过程非常的频繁，这样既费时费力，也不是很安全；(2)现有的装置采用往复式运动，由于配重较大，出于安全考虑，并不能够完整的模拟沥青混合料的在不同频率作用下的实际状况，尤其是较高的频率的试验；(3)拼接式配重块只能在测试区间上选取固定的点，而不能进行测试区间范围内任意配重的测试，限制了试验机的应用范围；(4)由于现有的机构采取往复式运动，胶轮加上配重块的重量很大，惯性力很大，容易造成机械疲劳损伤，且消耗大量能源；(5)现有的车辙实验是在室温下进行，难以模拟不同温度下的车辙试验，即使有加热设施，也非常不精确。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种沥青混合料车辙试验装置；本装置省去了配重块的设计，解决了因为配重块导致的一系列问题，并且能够进行温度调节。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：[0