车辆的驱动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107448590A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710265263.9(22)申请日2017.04.21(30)优先权数据2016-1073542016.05.30JP(71)申请人株式会社斯巴鲁地址日本东京都(72)发明人川原崎洋文秋元智史(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人金玉兰李盛泉(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称车辆的驱动力传递装置(57)摘要本发明提供能够根据车辆的速度以最佳的方式进行润滑的车辆的驱动力传递装置。本发明的变速箱(100)具备：将驱动力传递给车辆的齿轮(10、20、30)的主体部(110)；将储存在主体部(110)的内部的润滑油带起的带油齿轮(30)；驱动轴(202)，在驱动轴(202)的轴内设置有供被带起的润滑油流入的润滑油储藏空间(202a)和将润滑油储藏空间(202a)内的润滑油提供到轴承(40)的润滑油排出孔(202b)；根据驱动轴(202)的转速将润滑油排出孔(202b)封闭的重物(302)。CN107448590ACN107448590A权利要求书1/1页1.一种车辆的驱动力传递装置，其特征在于，具备：主体部，其容纳将驱动力传递给车辆的齿轮；带油齿轮，其将储存在所述主体部的内部的润滑油带起；驱动轴，在所述驱动轴的轴内设置有润滑油储藏空间和润滑油排出孔，所述润滑油储藏空间供被带起的润滑油流入，所述润滑油排出孔将所述润滑油储藏空间内的润滑油提供到轴支撑部；封闭部件，其根据所述驱动轴的转速将所述润滑油排出孔封闭。2.根据权利要求1所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，在所述驱动轴低速旋转时，所述封闭部件打开所述润滑油排出孔，将所述润滑油储藏空间内的润滑油提供到所述轴支撑部，在所述驱动轴高速旋转时，所述封闭部件封闭所述润滑油排出孔，将润滑油蓄积在所述润滑油储藏空间内。3.根据权利要求1或2所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述封闭部件位于所述润滑油储藏空间的内侧，并配置为通过由所述驱动轴的旋转产生的离心力来封闭所述润滑油排出孔，所述封闭部件具有向远离所述润滑油排出孔的方向施力的弹性部件。4.根据权利要求3所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述弹性部件由锥形弹簧构成。5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述润滑油储藏空间的所述驱动轴的轴向的端部敞开，所述车辆的驱动力传递装置具备肋部，所述肋部设置于所述主体部的壁面，将被带起的润滑油引导到所述端部。6.根据权利要求5所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述轴支撑部由轴承构成，所述车辆的驱动力传递装置具备环状的轴承保持部，所述轴承保持部从所述主体部的壁面突出形成，保持所述轴承，被带起的润滑油从设置在所述轴承保持部的开口部流入到所述轴承保持部的内部的空间，并从所述端部流入到所述润滑油储藏空间。7.根据权利要求6所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述车辆的驱动力传递装置具备导向部件，所述导向部件将从所述开口部流入到所述轴承保持部的内部的所述空间的润滑油引导到所述润滑油储藏空间的内部。8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆的驱动力传递装置，其特征在于，所述齿轮由螺旋齿轮构成。2CN107448590A说明书1/5页车辆的驱动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及车辆的驱动力传递装置。背景技术[0002]以往，在例如下述专利文献1中记载有如下结构，在将电动机作为驱动源并由差速齿轮和平行轴构成的减速器中，从设置在齿轮上部的捕集箱(catchtank)通过与具备齿轮的驱动轴连通的油路对轴承进行润滑。[0003]另外，在下述专利文献2中公开了如下结构，在将混合动力车辆中的电机和发动机的驱动力进行分配的驱动单元中所使用的行星齿轮机构的润滑结构中，在行星齿轮周边被捕捉到的油经由行星齿轮用轴的开口引导部(储液部)对轴承进行润滑。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2007-057093号公报[0007]专利文献2：日本特开2012-017764号公报发明内容[0008]技术问题[0009]在具有齿轮机构等旋转部件的单元中，若对旋转部件进行润滑的润滑油不足，则可能产生齿轮烧接等故障。特别地，在利用齿轮的带起使润滑油飞散而供给润滑油的方式中，由于润滑油的飞散量依靠转速，特别地在低速行驶时飞散的润滑油变少，相对于油面有一定距离的电机轴上的轴承等可能成为润滑不充分。因此，期望根据行驶状态适当地供给润滑油。[0010]但是，记载于上述专利文献1的技术并未设想根据行驶状态供给润滑