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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107475501A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201610396237.5C21D1/10(2006.01)(22)申请日2016.06.07F16H53/02(2006.01)F16D65/16(2006.01)(71)申请人江苏恒力制动器制造有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市经济开发区城南园区苏源热电路申请人南京工程学院(72)发明人赵秀明徐旗钊陈亮李慎刘磊王占花毛向阳王章忠徐剑峰(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人邓丽(51)Int.Cl.C21D9/30(2006.01)C21D1/42(2006.01)C21D1/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种非调质制动凸轮轴及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种非调质制动凸轮轴及其制造方法,包括下料→感应加热→预锻→终锻→切边→校直→控制冷却→感应正火→机加工→局部表面感应淬火和回火。采用Φ25~60的F45MnVS棒料,通过锻造工序对工件的凸轮部位局部进行锻造;在校直工序后,然后将工件分散放置于空气中,以1.8℃/s左右的冷却速度冷却至室温,然后对工件凸轮部位进行感应正火处理。机加工后采用表面中频感应淬火的方式对工件进行局部强化处理,控制有效硬化层深在1.5~5mm;最后在4h内进行200℃回火2h,得到所述凸轮轴。所述凸轮轴具有较好的组织均匀性和较高的力学性能。CN107475501ACN107475501A权利要求书1/1页1.一种非调质制动凸轮轴的制造方法,其特征在于,包括下料、感应加热、预锻、终锻、切边、校直、控制冷却、感应正火、机加工、局部表面感应淬火和回火;所述感应加热的温度为950~1250℃,预锻温度为950~1250℃,终锻温度为850~1050℃;所述控制冷却工序,将工件分散放置于空气中,以1.8℃/s左右的冷却速度冷却至室温;所述感应正火温度为800~950℃,感应正火处理位置为凸轮部位;对上述工件控制冷却后进行必要的机加工,并采用表面中频感应淬火的方式对工件有耐磨性要求的凸轮和轴颈部位进行局部强化处理,控制轴颈部位有效硬化层深为1.5~3.5mm,凸轮周围为1.5~5mm;完成所述感应淬火工序后,在4h内进行200℃回火2h,得到所述凸轮轴。2.根据权利要求1所述的一种非调质制动凸轮轴的制造方法,其特征在于,所述加工材料为Φ25~60的F45MnVS棒料。3.根据权利要求1所述的一种非调质制动凸轮轴的制造方法,其特征在于:在所述的切边工序中,工件切边后的温度为820℃~1000℃。4.根据权利要求1所述的一种非调质制动凸轮轴的制造方法,其特征在于:在所述的校直工序中,工件校直后的温度为780℃~960℃。5.一种根据权利要求1-4任一项所述的一种非调质制动凸轮轴的制造方法制造得到的凸轮轴,其特征在于:所述凸轮轴包括头部和杆部,为整体实心结构,凸轮部位经加热锻造而成,锻后组织为珠光体和铁素体,硬度为230~300HB,杆部性能一致;凸轮轴头部强度高于杆部,感应正火后组织细化;轴颈部位与凸轮部位经表面感应淬火和回火后,表面形成1.5~5mm的硬化层,硬化层组织为回火马氏体,硬度为52~63HRC;心部为珠光体和铁素体。2CN107475501A说明书1/2页一种非调质制动凸轮轴及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种锻件及其制造方法,具体是一种非调质制动凸轮轴及其制造方法。背景技术[0002]近年来,汽车工业朝着轻量化、高性能、低排放和低成本的方向发展,非调质钢以其节能、减排、低成本、性能优越而日趋广泛用于汽车锻件。制动凸轮轴是鼓式制动系统中的主要配件之一,要承受一定的扭矩,驱动制动蹄制动要求凸轮轴具有良好的力学性能。目前,制动凸轮轴大多采用调质钢制造,其繁琐的调质、校直等工序,生产成本高、能量消耗大,加剧了环境污染,且存在淬火变形、开裂等质量问题,与汽车工业发展中的节能减排不相符。发明内容[0003]为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供了一种制动凸轮轴,采用非调质钢制造,可以简化工艺,提高凸轮轴的力学性能,并实现良好的经济效益和社会效益。[0004]所述非调质制动凸轮轴的制造方法,包括:下料、感应加热、预锻、终锻、切边、校直、控制冷却、感应正火、机加工、局部表面感应淬火和回火。[0005]所用材料为Φ25~60的F45MnVS棒料。通过预锻和终锻工序对工件的凸轮部位局部进行锻造;预锻加热温度为950~1250℃,终锻温度为850~1050℃;工件切边后的温度约为820~1000℃,工件校直后的温度约为780~960℃。所述校直工序后,将工件分散放置于空气中,以1.8℃/s左右的冷却速度