一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107508629A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710627559.0(22)申请日2017.07.28(71)申请人广东华风海洋信息系统服务有限公司地址510110广东省广州市越秀区福今路6号研究所二楼207、208房(72)发明人徐驰(51)Int.Cl.H04B7/185(2006.01)H04L12/14(2006.01)H04L12/823(2013.01)H04L29/08(2006.01)G01C21/20(2006.01)G01W1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法(57)摘要本发明公开了一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法，该基于船舶实时航线的气象数据裁减方法具体步骤如下：S1：读取船舶的航线，根据实际需要读取需要数据监测的船舶的航线信息，S2：根据读取的航线信息，在各航段的起点和终点向南北纬度各延伸5°画直线，且直线与航段线平行，S3：将相互平行的两条直线两端连接，连接两条直线后形成四边形框，S4：沿着四边形框的轮廓进行数据裁减，获得数据实时数据。本发明的裁减方法与传统方法相比较，可以发现，所需要的气象数据与传统的相比较大大减小，可以大大降低船舶获取气象数据时的卫星通信费用，大大减小了船舶航行所需要的气象数据文件大小，从而降低了卫星通信费用。CN107508629ACN107508629A权利要求书1/1页1.一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法，其特征在于：该基于船舶实时航线的气象数据裁减方法具体步骤如下：S1：读取船舶的航线，根据实际需要读取需要数据监测的船舶的航线信息；S2：根据读取的航线信息，在各航段的起点和终点向南北纬度各延伸5°画直线，且直线与航段线平行；S3：将相互平行的两条直线两端连接，连接两条直线后形成四边形框；S4：沿着四边形框的轮廓进行数据裁减，获得数据实时数据。2CN107508629A说明书1/2页一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法技术领域[0001]本发明涉及航运技术领域，具体为一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法。背景技术[0002]船舶在航行过程中，需要从岸端获取气象数据资料，以了解海上天气状况，修改航线避离灾害性风浪区，保证航行安全。船舶与岸端服务站之间通过卫星链路进行通信，由于卫星通信费用比较高昂，需要根据特定航线对气象数据进行裁减。[0003]传统的裁减方法是将气象数据按区域划分进行裁减，然后根据船舶航行所经过的区域，将特定的区域气象数据传输到船端。这种裁减方法比较粗糙，对于远洋航行的船舶而言，获取的气象数据文件仍然比较大，在降低通信费用上难以获得理想的效果。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法，该基于船舶实时航线的气象数据裁减方法具体步骤如下：[0005]S1：读取船舶的航线，根据实际需要读取需要数据监测的船舶的航线信息；[0006]S2：根据读取的航线信息，在各航段的起点和终点向南北纬度各延伸5°画直线，且直线与航段线平行；[0007]S3：将相互平行的两条直线两端连接，连接两条直线后形成四边形框；[0008]S4：沿着四边形框的轮廓进行数据裁减，获得数据实时数据。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的裁减方法与传统方法相比较，可以发现，所需要的气象数据与传统的相比较大大减小，可以大大降低船舶获取气象数据时的卫星通信费用，大大减小了船舶航行所需要的气象数据文件大小，从而降低了卫星通信费用。附图说明[0010]图1为本发明流程图；[0011]图2为本发明裁减区域示意图。具体实施方式[0012]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0013]实施例1[0014]一种基于船舶实时航线的气象数据裁减方法，该基于船舶实时航线的气象数据裁减方法具体步骤如下：[0015]S1：读取船舶的航线，根据实际需要读取需要数据监测的船舶的航线信息；3CN107508629A说明书2/2页[0016]S2：根据读取的航线信息，在各航段的起点和终点向南北纬度各延伸5°画直线，且直线与航段线平行；[0017]S3：将相互平行的两条直线两端连接，连接两条直线后形成四边形框；[0018]S4：沿着四边形框的轮廓进行数据裁减，获得数据实时数据。[0019]具体实例如：船舶从开普敦港(33°55′S，18°26′E)航行到墨尔本港(37°50′S，144°58′E)，距离为10333公里，按照本发明的裁减方法，所需要的气象数