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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107498231A(43)申请公布日2017.12.22(21)申请号201710986221.4(22)申请日2017.10.20(71)申请人南京泓凯动力系统科技有限公司地址211215江苏省南京市溧水经济开发区柘宁东路368号(72)发明人狄小涛朱华张兴淮王学斌游鹏薛龙(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/053(2006.01)B23K37/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车拉杆仿形焊接装置(57)摘要本发明公开了一种汽车拉杆仿形焊接装置,包括长条形底板,底板的顶部沿其长度方向安装有两组长条形滑轨,两组滑轨之间通过滑块安装有夹持机构,两组滑轨相互远离的一侧安装有调节机构,夹持机构包括通过滑块安装有与滑轨滑动连接的底座,底座远离底板的一端开设有圆弧形滑槽,滑槽的底部开设有矩形安装槽,滑槽的内部滑动套接有圆环形套环,套环的外圈开设有圆环形容纳槽,容纳槽的外圈固定套接齿轮圈,安装槽的颞部安装有与齿轮圈啮合的主动齿轮。本发明一方面实现了对焊枪的角度调节,实现了拉杆的不同角度的焊接,另一面利用套环对拉杆进行固定夹持,实现了拉杆整体的同步转动,同时还可以方便对拉杆的不同位置进行焊接。CN107498231ACN107498231A权利要求书1/1页1.一种汽车拉杆仿形焊接装置,包括长条形底板(1),其特征在于,所述底板(1)的顶部沿其长度方向安装有两组长条形滑轨(2),两组所述滑轨(2)之间通过滑块安装有夹持机构(3),两组所述滑轨(2)相互远离的一侧安装有调节机构(5),所述夹持机构(3)包括通过滑块安装有与滑轨(2)滑动连接的底座(6),所述底座(6)远离底板(1)的一端开设有圆弧形滑槽(7),所述滑槽(7)的底部开设有矩形安装槽(8),所述滑槽(7)的内部滑动套接有圆环形套环(9),所述套环(9)的外圈开设有圆环形容纳槽(10),所述容纳槽(10)的外圈固定套接齿轮圈(11),所述安装槽(8)的颞部安装有与齿轮圈(11)啮合的主动齿轮(12),所述主动齿轮(12)的内部固定套接有与安装槽(8)内侧壁活动套接的沿主动齿轮(12)同轴设置的引导套管(13),所述引导套管(13)内圈沿其长度方向焊接有矩形挡条(14),所述引导套管(13)的内圈滑动套接有与挡条(14)滑动连接的转轴(4),所述套环(9)的内圈阵列开设有长条形第一滑槽(15),所述第一滑槽(15)的一侧侧壁滑动连接有长条形直齿条(16),所述直齿条(16)的一侧啮合有与第一滑槽(15)内侧壁活动套接的调节齿轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆仿形焊接装置,其特征在于,所述调节机构(5)包括沿底板(1)长度方向设置的导轨(23),所述导轨(23)的顶部通过滑块滑动安装有与底板(1)垂直设置的立柱(18),所述立柱(18)的一侧焊接有固定板(19),所述固定板(19)的一侧固定焊接有光轴(20),所述光轴(20)的外圈活动套接L型推板(21),所述推板(21)的底部安装有夹板(22)。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆仿形焊接装置,其特征在于,所述固定板(19)靠近推板(21)的一侧底部焊接有挡板,所述挡板上螺纹套接有调节杆,所述推板(21)靠近挡板的一侧沿推板(21)的长度方向开设有长条形滑槽,且调节杆伸入滑槽的一端安装有与滑槽滑动连接的套环,所述推板(21)的顶部螺纹套接有与夹板(22)活动套接的紧固螺杆。4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆仿形焊接装置,其特征在于,所述转轴(4)的外圈活动套接有与底板(1)固定连接的轴承座,所述转轴(4)的一端安装有与底板(1)固定连接的电机。5.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆仿形焊接装置,其特征在于,所述转轴(4)靠近挡条(14)的一侧沿转轴(4)的长度方向开设有与挡条(14)滑动套接的矩形滑槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆仿形焊接装置,其特征在于,所述调节齿轮(17)的内部固定套接紧固螺杆,所述紧固螺杆伸出套环(9)的一端螺纹套接紧固螺母。2CN107498231A说明书1/3页一种汽车拉杆仿形焊接装置技术领域[0001]本发明涉及汽车拉杆技术领域,尤其涉及一种汽车拉杆仿形焊接装置。背景技术[0002]汽车拉杆焊接时,其两侧的焊缝均需要焊接。由于汽车拉杆直径不大,从而其在旋转状态下进行焊接时,易于发生扭曲变形,影响了焊接质量。同时,各种拉杆的尺寸不相同焊接的位置不一致,从而使传统的焊接转轴难以适应使用,为此需要一种汽车拉杆仿形焊接装置。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车拉杆仿形焊接装置。[0004]为了