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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068943A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201611050694.5(22)申请日2016.11.18(71)申请人童红灯地址213000江苏省常州市武进区湖塘镇天隽美居15幢甲单元2802室(72)发明人童红灯(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62J25/00(2006.01)B62J7/04(2006.01)B62K5/10(2013.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种适应于多地形电动三轮滑板车(57)摘要本发明公开了一种适应于多地形电动三轮滑板车,包括车架、转向装置和稳定装置,车架连接转向装置和稳定装置,连接臂通过连接孔连接有气压泵;本适应于多地形电动三轮滑板车,适用于警察巡逻,医疗救护,道路救援,前车轮由电机驱动,电机通过导线连接安放在船型壳体内侧的电源组件,踏板可以沿着一端旋转,货架板上开设有标准螺纹连接孔,货架板上可以放储物盒,用于安防或者救援时,货架板上可以安放多功能箱,安装非常方便,通用性强,旋转主体具有保持平衡的作用,旋转主体和连接臂间通过轴承连接,当路面出现高低不平时,两个后车轮的高度不同,但是通过气压泵和连接臂的作用,车身不会倾倒,最大可倾斜角度为60度。CN108068943ACN108068943A权利要求书1/1页1.一种适应于多地形电动三轮滑板车,包括车架(1)、转向装置(2)和稳定装置(3),车架(1)连接转向装置(2)和稳定装置(3),其特征在于:所述车架(1)包括船型壳体(11)、斜架(12)和后接头(13),所述斜架(12)和后接头(13)分别位于船型壳体(11)的两端,斜架(12)的一端与船型壳体(11)固定连接,斜架(12)的另一端连接有转向装置(2);所述转向装置(2)包括把手(21)、前叉(22)、托板架(23)和前车轮(24),所述把手(21)与前叉(22)的顶部固定连接,前叉(22)的顶部连接前车轮(24),前叉(22)还固定连接有托板架(23),所述托板架(23)的一侧还与车架(1)固定连接,车架(1)上设有主体壳(14)和踏板(15),踏板(15)设置于主体壳(14)的上方,主体壳(14)安装在船型壳体(11)的内部,船型壳体(11)活动连接踏板(15),踏板(15)的一端活动连接斜架(12),踏板(15)位于后接头(13)的斜上方,后接头(13)固定连接船型壳体(11),船型壳体(11)的一端固定连接稳定装置(3);所述稳定装置(3)包括货架板(31)、连接臂(32)、气压泵(33),旋转主体(34)和后车轮(35),所述货架板(31)的底部设有货架板支架(311),货架板支架(311)通过螺栓连接货架板(31)和后接头(13),后接头(13)固定连接旋转主体(34),所述旋转主体(34)的两侧活动连接有连接臂(32),在连接臂(32)的中间位置开设有连接孔(321),连接臂(32)通过连接孔(321)连接有气压泵(33),气压泵(33)的一端固定连接在后接头(13)上,连接臂(32)的另一端连接有后车轮(35)。2.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车,其特征在于:所述旋转主体(34)和连接臂(32)间通过轴承连接。3.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车,其特征在于:所述主体壳(14)活动连接船型壳体(11),在船型壳体(11)内侧安放有电源组件。4.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车,其特征在于:所述连接臂(32)为镂空结构,气压泵(33)位于连接臂(32)镂空处的下方。5.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车,其特征在于:所述前车轮(24)由电机驱动,后车轮(35)的内侧安装刹车碟片。6.根据权利要求1所述的一种适应于多地形电动三轮滑板车,其特征在于:所述货架板(31)上开设有标准螺纹连接孔,踏板(15)的一端还设有提手(151),提手(151)通过螺丝连接踏板(15)。2CN108068943A说明书1/4页一种适应于多地形电动三轮滑板车技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域,尤其是一种适应于多地形电动三轮滑板车。背景技术[0002]电力作为一种环保,清洁,转换率高的重要的能源,广泛用于生产和生活,以电力为应用来驱动交通工具的更新换代,促进交通运输行业的低碳化发展,降低交通成本,节约能源,保护环境,是世界各国研究的重要课题之一,经过几十年的发展,已经应用在电动城市公交车辆,厂矿电动运输车辆,电动城市环卫清洁车辆,工程,遂道,地铁施工专用车辆等诸多领域,电动车以其适用性强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路