用于涡轮发动机叶片的防结冰系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108138582A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680056016.1C·舒尔特斯A·R·A·布吕内(22)申请日2016.07.27S·阿莫艾多(30)优先权数据(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公15572852015.07.30FR司3110016505102016.01.22FR代理人茅翊忞(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.03.26F01D25/04(2006.01)F02K3/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02C7/047(2006.01)PCT/FR2016/0519532016.07.27F02C9/18(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F01D25/02(2006.01)WO2017/017378FR2017.02.02F01D25/24(2006.01)(71)申请人赛峰飞机发动机公司地址法国巴黎(72)发明人G·C·G·P·利纳希尔M·伯尔兰德H·马泽特权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于涡轮发动机叶片的防结冰系统(57)摘要本发明涉及用于在外壳体(CE)与内壳体(CI)之间延伸且限定流路(VN)的涡轮发动机叶片(A1)的防结冰系统，其特征在于，其包括用于将空气射流(JT)喷射入叶片(A1)上游的流路(VN)中的装置，喷射装置包括用于喷射射流(JT)的第一喷射孔(O1)，第一喷射孔(O1)穿过外壳体(CE)和内壳体(CI)中的一个构件，且定位成在气流(FX)大致在流路(VN)中沿第一方向(D1)流动的涡轮发动机的第一速度下，第一孔(O1)和叶片(A1)的前缘(BA)基本上沿第一方向(D1)对齐，第一孔(O1)相对于叶片(A1)的前缘(BA)与第一孔(O1)穿过的构件之间的联结部隔开至少10mm、且优选地约15mm的距离。CN108138582ACN108138582A权利要求书1/2页1.一种用于在外壳体(CE)与内壳体(CI)之间延伸且限定通道(VN)的涡轮发动机叶片(A1)的防结冰系统，所述系统包括用于将空气射流(JT)喷射入所述叶片(A1)上游的所述通道(VN)中的喷射装置，所述喷射装置包括用于喷射所述射流(JT)的第一喷射孔(O1)，所述第一喷射孔(O1)穿过选自所述外壳体(CE)和所述内壳体(CI)中的一个构件，且定位成在气流(FX)大致在所述通道(VN)中沿第一方向(D1)流动的发动机的第一速度下，所述第一孔(O1)和所述叶片(A1)的前缘(BA)基本上沿所述第一方向(D1)对齐，所述系统的特征在于，所述第一孔(O1)相对于所述叶片(A1)的所述前缘(BA)与所述第一孔(O1)穿过的所述构件之间的联结部隔开至少10mm、且优选地约15mm的距离。2.根据前述权利要求所述的防结冰系统，其特征在于，所述叶片(A1)具有倾斜的前缘(BA1)，且所述第一孔(O1)定位在所述前缘(BA1)的位于所述通道(VN)的约40％的高度处。3.根据前述权利要求中任一项所述的防结冰系统，其特征在于，所述第一孔(O1)相对于涡轮发动机沿着延伸的纵向轴线(X)基本上径向地延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的防结冰系统，其特征在于，所述第一孔(O1)是圆形且具有直径D，且进入所述通道(VN)中的所述空气射流(JT)的径向渗透距离Zd与所述直径D之比由以下等式控制：其中：-J是所述空气射流(JT)的吹胀比；-Xd是所述第一孔(O1)至所述叶片(A1)的距离；-ρ是所述第一孔(O1)处的所述射流(JT)中的空气密度；-ρ∞是所述叶片(A1)上游的所述通道(VN)中的空气密度；-V是所述第一孔(O1)处的所述射流(JT)中的空气速度；以及-V∞是所述叶片(A1)上游的所述通道(VN)中的空气速度。5.根据前述权利要求所述的防结冰系统，其特征在于，所述比例被选择为在1至200的范围内，且更特别地在5至10的范围内。6.根据前述权利要求中任一项所述的防结冰系统，其特征在于，所述喷射装置包括用于喷射所述空气射流(JT)的第二喷射孔(O2)，所述第二孔(O2)穿过所述构件(CE)且定位成在不同于所述第一速度且所述气流(FX)大致沿不同于所述第一方向(D1)的第二方向在所述通道(VN)中流动的发动机的第二速度下，所述第二孔(O2)和所述叶片(A1)的所述前缘(BA)基本上沿所述第二方向(D2)对齐。7.根据前述权利要求所述的防结冰系统，其特征在于，所述防结冰系统包括用于遮蔽所述第一孔(O1)或所述第二孔(O2)且根据发动机的速度进行控制的遮蔽装置。8.根据权利要求1所述的防结冰系统，其特征在于，所述喷射装置包括槽(RN)，所述槽