汽轮机轴端汽封体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108266235A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201810023053.3(22)申请日2018.01.10(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人王振锋孙奇黄果赵卫军徐晓康孙伟曾娅朱博米斌李锐(74)专利代理机构成都蓉信三星专利事务所(普通合伙)51106代理人陈丽华(51)Int.Cl.F01D11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽轮机轴端汽封体结构(57)摘要本发明公开了一种汽轮机轴端汽封体结构，包括汽封体，以及安装于汽缸与汽封体之间的密封圈和安装于汽封体与转子之间的汽封圈，其特点是密封圈径向根部和径向顶部分别具有T型凸起，密封圈径向顶部T型凸起安装于汽缸环形凹槽内，汽封体上的环形凹槽为倒T型槽，密封圈径向根部T型凸起安装于汽封体倒T型槽内，密封圈的线膨胀系数大于汽缸和汽封体的线膨胀系数。由于密封圈具有独特结构和安置方式，以及密封圈材质的特性，可有效减少抽送汽腔室间的漏汽量，提高机组的经济性和稳定性。CN108266235ACN108266235A权利要求书1/1页1.一种汽轮机轴端汽封体结构，包括汽封体（2），以及安装于汽缸（1）与汽封体（2）之间的密封圈（4）和安装于汽封体（2）与转子（3）之间的汽封圈（5），所述汽缸（1）与所述汽封体（2）在径向具有安装所述密封圈（4）的环形凹槽，所述密封圈（4）由径向相对的两个半环体组成，其特征在于，所述密封圈（4）径向根部和径向顶部分别具有T型凸起（6），所述密封圈（4）径向顶部T型凸起（6）安装于汽缸（1）环形凹槽内，所述汽封体（2）上的环形凹槽为倒T型槽，所述密封圈（4）径向根部T型凸起（6）安装于汽封体（2）倒T型槽内，所述密封圈（4）的线膨胀系数大于汽缸（1）和汽封体（2）的线膨胀系数。2.如权利要求1所述的汽轮机轴端汽封体结构，其特征在于，所述密封圈（4）为线膨胀系数大于汽缸（1）和汽封体（2）的钢材。3.如权利要求1或2所述的汽轮机轴端汽封体结构，其特征在于，所述密封圈（4）径向相对的两个半环体分别在周向等分为至少2个弧段，所述各弧段间的周向间隙大小按汽轮机运行时各弧段间周向间隙趋于极小的设计值确定。4.如权利要求1所述的汽轮机轴端汽封体结构，其特征在于，所述密封圈（4）径向顶部T型凸起（6）与汽缸（1）环形凹槽间设置有轴向间隙，所述密封圈（4）径向根部T型凸起（6）与汽封体（2）倒T型槽间设置有径向间隙，所述轴向间隙和径向间隙大小按汽轮机运行时轴向间隙和径向间隙趋于极小的设计值确定。2CN108266235A说明书1/2页汽轮机轴端汽封体结构技术领域[0001]本发明涉及蒸汽动力机械密封装置，具体涉及汽轮机轴端汽封体结构。背景技术[0002]汽轮机组高、中压通流端部由于蒸汽与大气有压差，而同时动、静部件间有运行间隙，若高压部分蒸汽外漏混入润滑油中将造成油中带水，高温蒸汽也将加热轴承箱影响机组标高，同时蒸汽外漏也将带来很大的安全隐患。为此，汽轮机均设有轴端汽封体，传统的轴端汽封体在抽汽腔室间采用分隔环与汽缸间隙配合，密封性不好，汽缸两腔室间容易漏汽，导致汽轮机工质损失、热量损失，降低机组经济性和运行的稳定性。发明内容[0003]为解决现有轴端汽封体密封装置存在的问题，本发明提供了一种新型轴端汽封体结构，其具体技术方案如下：汽轮机轴端汽封体结构，包括汽封体，以及安装于汽缸与汽封体之间的密封圈和安装于汽封体与转子之间的汽封圈，所述汽缸与所述汽封体在径向具有安装所述密封圈的环形凹槽，所述密封圈由径向相对的两个半环体组成，所述密封圈径向根部和径向顶部分别具有T型凸起，所述密封圈径向顶部T型凸起安装于汽缸环形凹槽内，所述汽封体上的环形凹槽为倒T型槽，所述密封圈径向根部T型凸起安装于汽封体倒T型槽内，所述密封圈的线膨胀系数大于汽缸和汽封体的线膨胀系数。[0004]所述密封圈为线膨胀系数大于汽缸和汽封体的钢材。[0005]所述密封圈径向相对的两个半环体分别在周向等分为至少2个弧段，所述各弧段间的周向间隙大小按汽轮机运行时各弧段间周向间隙趋于极小的设计值确定。[0006]所述密封圈径向顶部T型凸起与汽缸环形凹槽间设置有轴向间隙，所述密封圈径向根部T型凸起与汽封体倒T型槽间设置有径向间隙，所述轴向间隙和径向间隙大小按汽轮机运行时轴向间隙和径向间隙趋于极小的设计值确定。[0007]本发明的有益技术效果是：（1）由于密封圈径向根部具有T型凸起并安装在汽封体顶部的径向倒T型槽内，密封圈在工作时有很好稳定性，不会产生滑落现象，密封效果更好；（2）密封圈采用线膨胀系数大于汽