汽车配件自动退火装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108285956A(43)申请公布日2018.07.17(21)申请号201810276956.2(22)申请日2018.03.30(71)申请人宁波鑫神泽汽车零部件有限公司地址315000浙江省宁波市高新区扬帆广场8、20、32号9-5-086室(72)发明人王健(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人文怡然(51)Int.Cl.C21D1/26(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称汽车配件自动退火装置(57)摘要本发明申请属于退火装置技术领域，具体公开了一种汽车配件自动退火装置，包括设有退火室的箱体，退火室包括工作室和进料腔，工作室的两端分别竖直滑动连接有进料门和出料门，进料腔的前端设有推送门，工作室的顶部设有弹性件，箱体的下部设有底座，底座上开有进料槽和出料槽；箱体内设有主动轮机构、第一传动轮机构和水平推送机构和竖直推送机构；水平推送机构包括联动件、水平推动杆和限位槽；竖直推送机构包括升降台和动力缸，本发明提供了一种生产成本低，自动进出料速度快的汽车配件自动退火装置。CN108285956ACN108285956A权利要求书1/1页1.汽车配件自动退火装置，包括设有退火室的箱体，其特征在于，所述退火室包括沿汽车部件的传送方向长度相等的工作室和进料腔，所述进料腔设于退火室的前端，工作室的两端分别竖直滑动连接有进料门和出料门，所述进料腔的前端设有推送门，推送门未进入进料腔时，推送门竖直滑动连接在进料腔的前端，推送门进入进料腔时，推送门水平滑动连接在工作室和进料腔内，所述工作室的顶部设有能将推送门推出工作室的弹性件；所述箱体的下部设有底座，所述底座上开有设于退火室的前端的进料槽和设于退火室的后端的出料槽；所述箱体内设有主动轮机构、第一传动轮机构和水平推送机构和竖直推送机构，所述主动轮机构与第一传动轮机构通过齿轮啮合；水平推送机构包括联动件、水平推动杆和固定连接在底座上的限位槽，所述主动轮机构通过联动件带动水平推动杆在限位槽内水平往复运动；竖直推送机构包括竖直滑动连接在进料槽上的升降台和用于控制升降台竖直移动的动力缸，所述动力缸水平滑动连接在底座的底部；所述推送门、进料门和出料门的顶部均设有传送绳，所述主动轮机构通过传送绳带动所述推送门在进料腔的前端竖直移动，所述第一传动轮机构通过传送绳分别带动进料门和出料门竖直移动。2.如权利要求1所述的汽车配件自动退火装置，其特征在于，所述主动轮机构包括第一转动轴、主动转轮和固定连接在箱体的顶部的第一支撑杆，所述主动转轮固定连接在第一转动轴上，所述第一传动轮机构包括第一传动轮和转动连接在箱体的侧壁的第二转动轴，所述主动轮与第一传动轮啮合。3.如权利要求1所述的汽车配件自动退火装置，其特征在于，所述升降台包括第一水平部、竖直部和第二水平部，所述第一水平部和第二水平部分别处于竖直部的两侧，所述第一水平部的一端与竖直部的顶端固定连接，所述竖直部的底端和第二水平部的一端固定连接，所述第二水平部的底部与动力缸的活塞杆固定连接。4.如权利要求2或3所述的汽车配件自动退火装置，其特征在于，联动件包括第一连杆和第二连杆，所述水平推送机构还包括固定连接在底座上的竖直杆，所述第一连杆的一端转动连接在所述主动转轮的偏心位置处，第一连杆的另一端与第二连杆的一端转动连接，第二连杆的中部铰接在竖直杆上，所述第二连杆的另一端转动连接在水平推动杆上。5.如权利要求1所述的汽车配件自动退火装置，其特征在于，所述推送门、进料门和出料门的顶部均设有转动连接在箱体的顶部的转向轮机构，所述传送绳通过转向轮机构分别与推送门、进料门和出料门的顶部固定连接。2CN108285956A说明书1/5页汽车配件自动退火装置技术领域[0001]本发明属于退火装置技术领域，具体公开了一种汽车配件自动退火装置。背景技术[0002]退火是一种金属热处理工艺，是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却，目的是降低硬度，改善切削加工性，消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。准确的说，退火是一种对金属材料或非金属材料的热处理工艺。现有退火室在对工件退火过程中，多采用人工操控的方式，如人工控制退火室开关门，人工监控退火室的实时温度及退火时间、保温时间等，该操控方式效率低，误差高，而且耗费人力成本较多。[0003]为解决上述技术问题，授权公告号为CN205999418U的中国实用新型专利公开了一种汽车配件加工自动退火装置，包括退火室，在退火室的进口端设置有开关门，开关门与门启闭装置连接，在退火室的内部设置有温度检测装置，在退火室的进