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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108423094A(43)申请公布日2018.08.21(21)申请号201810440811.1(22)申请日2018.05.10(71)申请人武夷学院地址354300福建省南平市武夷山市武夷大道16号(72)发明人林权张韬原梓皓穆天开(74)专利代理机构上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙)31290代理人金碎平(51)Int.Cl.B62H3/00(2006.01)B62H3/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称连杆式自动化双层自行车停车装置(57)摘要本发明公开了一种连杆式自动化双层自行车停车装置,立体空间分为上下两层,分别为上层停车位和下层停车位;上层停车位包括滑槽和第一支架,所述第一支架上安装第二支架,所述第二支架的下方安装涡轮蜗杆减速电机,所述第二支架的下方安装第四支架,所述第四支架与第一支架连接,所述涡轮蜗杆减速电机通过压力轴承、联轴器带动设置在第二支架的上方带动丝杆转动;本发明提供的连杆式自动化双层自行车停车装置,根据自行车车轮的实际尺寸合理设计了能够完全实现上层停车位自动升降的连杆机构,在升降过程中能够实现不占用下层停车位空间,实现自动化停车。CN108423094ACN108423094A权利要求书1/1页1.一种连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:立体空间分为上下两层,分别为上层停车位和下层停车位;上层停车位包括滑槽和第一支架,所述第一支架上安装第二支架,所述第二支架的下方安装涡轮蜗杆减速电机,所述第二支架的下方安装第四支架,所述第四支架与第一支架连接,所述涡轮蜗杆减速电机通过压力轴承、联轴器带动设置在第二支架的上方带动丝杆转动,所述丝杆的一侧通过丝杆固定杆、轴承套固定在第一支架上;所述丝杆上安装丝杆滑块和丝杆螺母,所述丝杆滑块通过第三连杆连接第一连杆,所述第一连杆的一侧固定在第一支架上,另一侧连接第二连杆及滑槽;第二连杆连接第六支架,第六支架设置在第二支架上,所述第六支架上设置左弹簧挡板,在左弹簧挡板上设置用于挡弹簧的凹槽,在滑槽上设置对应左弹簧挡板的让位口;自行车放置于滑槽上,当涡轮蜗杆减速电机正转时,丝杆正转从而带动第一连杆向下旋转,第三连杆顺时针转动,滑槽向上移动并绕滚子逆时针转动,从而实现将自行车放上装置;当电机反转时,丝杆反转从而带动第一连杆向上旋转,第三连杆逆时针转动,滑槽向下移动并绕滚子顺时针转动,从而实现将自行车放下装置。2.如权利要求1所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:所述滑槽的端部设置尾架,所述尾架与滑槽的端部通过尾架铰链连接;所述尾架的底部设置右推杆挡板,所述右推杆挡板安装在推杆上,所述推杆设置在滑槽内;所述推杆上安装弹簧,在滑槽上升阶段,弹簧相对于左弹簧挡板的距离变短,当弹簧接触左弹簧挡板时,凹槽卡住弹簧,弹簧受力收缩并且将力传递给右推杆挡板,随着弹簧的受力增大,尾架也将会被顶起;在滑槽下降阶段,弹簧相对于左弹簧挡板的距离变长,当弹簧逐渐伸长,直至伸长至原长,接下来随着距离增大,弹簧不再与左边挡板接触,尾架在重力作用下自动下降。3.如权利要求2所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:还包括限位装置,所述限位装置包括上层后轮挡块,所述上层后轮挡块安装在设置在上层滑轨的两个支撑架上,所述上层后轮挡块下设置套在支撑架上上的细弹簧,当车轮压到上层后轮挡块时,细弹簧受力而收缩,随着车轮继续前移,车轮不再与上层后轮挡块接触,细弹簧失去受力而恢复原长,上层后轮挡块弹起,限制后轮向后滚动。4.如权利要求3所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:所述上层停车位还包括左右护栏,分别是上层前轮护栏和下层前轮护栏,上层前轮护栏和下层前轮护栏均为三角形,安装在滑槽上。5.如权利要求4所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:所述下层停车位包括安装在第一支架底部的第三支架,所述第三支架上设置下层槽轨,所述下层槽轨上安装下层后轮挡块。6.如权利要求5所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:所述下层槽轨的一侧设置下层前轮护栏以及用于加固的第五支架。7.如权利要求6所述的连杆式自动化双层自行车停车装置,其特征在于:上层停车位和下层停车位设置为数排,左右相邻分布高低不同。2CN108423094A说明书1/4页连杆式自动化双层自行车停车装置技术领域[0001]本发明是一种自行车停放装置,尤其涉及一种连杆式自动化双层自行车停车装置。背景技术[0002]自行车停放空间是居住区公共空间的一个重要组成部分。在我国城市住宅的建设中,无论是建设标准还是设计方法,已经形成了一定的模式。但是在现实生活中居民不能有效地使用这一空间的现象普遍存在。它不仅造成了