一种起重机大车运行机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657947A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810711111.1(22)申请日2018.07.03(71)申请人信华智能装备(江苏)有限公司地址215625江苏省苏州市张家港市锦丰镇锦绣路南侧173号信华智能装备(江苏)有限公司(72)发明人高超(74)专利代理机构北京集智东方知识产权代理有限公司11578代理人张红程立民(51)Int.Cl.B66C9/14(2006.01)B66C9/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种起重机大车运行机构(57)摘要本发明公开了一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，本发明一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳，降低振动，增大了起重机运行的安全系数，特别适合码头等大型货物的传送。CN108657947ACN108657947A权利要求书1/1页1.一种起重机大车运行机构，其特征在于，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21，减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成，在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成。2.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在传动轴外围设置了防护罩。3.根据权利要求1所述的一种起重机大车运行机构，其特征在于，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器。2CN108657947A说明书1/2页一种起重机大车运行机构[0001]技术领域[0002]本发明涉及起重机械设备技术领域，特别是涉及一种起重机大车运行机构。背景技术[0003]在起重设备中，一般包括主梁和端梁结构，起重机大车是主梁在端梁上来回移动的结构，通过起重机大车的移动，从而带动主梁的移动，进而调节起吊吊钩的方向，起重机主梁一般要求平稳，并且具有良好的安保措施，能够完成急停，急刹功能，现有的大车运行机构，存在着主梁移动笨重，刹车性能低的缺陷，为此，本发明提供了一种起重机大车运行机构，能够实现主梁的平稳移动，并且起吊物体方便安全。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种起重机大车运行机构，能够使得主梁移动方便，并且结构设计紧凑。[0005]所述的一种起重机大车运行机构，包括：大车车轮，其中大车车轮包括主动车轮组和被动车轮组，主动车轮组和被动车轮组的运行轨迹长度为10米到80米，车轮直径800毫米，依靠主动车轮组的运行带动整个大车运行机构的运行，主动车轮组通过齿轮联轴器与减速机相连，在减速机周边设置了减速器垫板，并且在减速器垫板上设置了输油管，通过输油管能够对减速机实现注油功能，减小减速机的磨损，减速器传动比为92.21。[0006]减速机另一端通过齿轮联轴器与传动轴连接为一个整体，传动轴采用圆柱体结构形式，在传动轴另一端设置了制动轮齿轮联轴器，为了使得制动轮齿轮联轴器运转稳定，在制动轮齿轮联轴器上设置了紧固件，紧固件由螺母、垫圈和螺栓组成。[0007]一种优选技术方案，在传动轴外围设置了防护罩，防护罩起到对传动轴的防护功能，提高使用寿命，防止金属颗粒与传动轴的碰撞。[0008]在制动轮齿轮联轴器的另一端设置了制动器，制动器通过联轴器与电动机连接，依靠电动机的动力带动整个车轮的运行，从而完成整个起重机的运行，并且在制动器上设置了制动器按钮，电动机功率6.3KW，电动机上设置了电机固定件，电机固定件由螺母、垫圈和螺栓组成，通过电机固定件实现电动机的固定。[0009]一种优选技术方案，在主动车轮组和被动车轮组上端通过缓冲器固定件连接有缓冲器，进一步提高大车运行的平稳度。[0010]本发明的有益效果是：本发明一种起重机大车运行机构，结构紧凑，运行平稳