一种多挡全自动变速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108679173A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810831494.6(22)申请日2018.07.26(71)申请人张家港川梭车业有限公司地址215636江苏省苏州市张家港市大新镇新东东路(72)发明人黄英可(74)专利代理机构上海恒锐佳知识产权代理事务所(普通合伙)31286代理人祁凯娟(51)Int.Cl.F16H3/20(2006.01)F16H9/24(2006.01)F16H59/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种多挡全自动变速装置(57)摘要本发明公开了一种多挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速机构及自动离心换挡机构，所述变速机构包括：变速器座、主传动轴、一组低速传动组件及至少二组加速传动组件，所述低速传动组件包括：第一低速传动轮及第二低速传动轮，所述第一低速传动轮与主传动轴之间及第二低速传动轮与动力输出轴之间两个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，每组加速传动组件包括：加速传动轴、第一加速传动轮及第二加速传动轮，所述动力输入件与主传动轴或与任何一组加速传动组件的加速传动轴固定连接或通过超越离合器连接，每组加速传动组件配置有一组自动离心换挡组件，从而可实现自动换挡，换挡平稳高效。CN108679173ACN108679173A权利要求书1/2页1.一种多挡全自动变速装置，其特征在于，包括：动力输入件、动力输出轴、变速机构及自动离心换挡机构，所述变速机构包括：变速器座、主传动轴、一组低速传动组件及至少二组加速传动组件，所述变速器座套设于动力输出轴上并与车架相连接，所述动力输出轴可相对于变速器座转动，所述主传动轴设置于变速器座内并可相对于变速器座转动，所述低速传动组件包括：套设于主传动轴上且与主传动轴传动连接的第一低速传动轮及套设于动力输出轴上且与动力输出轴传动连接的第二低速传动轮，所述第一低速传动轮与主传动轴之间及第二低速传动轮与动力输出轴之间两个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，每组加速传动组件包括：套设在动力输出轴上并可相对于动力输出轴转动的加速传动轴、与主传动轴固定连接的第一加速传动轮及与加速传动轴固定连接的第二加速传动轮，所述动力输入件与主传动轴或与任何一组加速传动组件的加速传动轴固定连接或通过超越离合器连接，所述自动换挡机构包括至少二组自动离心换挡组件，每组加速传动组件配置有一组自动离心换挡组件。2.根据权利要求1所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：多组加速传动组件呈并排设置，每组加速传动组件的第一加速传动轮传递给第二加速传动轮的速度呈逐组加速设置。3.据权利要求1所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述动力输入件为输入链轮或输入带轮。4.根据权利要求1所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：每组自动离心换挡组件包括棘爪件架、至少两个棘爪件、棘轮、至少一个联动件及用于控制棘爪件初始位置的弹性件，所述棘爪件架与动力输出轴固定连接，所述棘轮设置于所述加速传动轴上，所述棘爪件包括棘爪部、配重部及设置于棘爪部与配重部之间的连接部，所述连接部设有安装孔，销安装于安装孔内从而将棘爪件安装于棘爪件架上，并使棘爪件可相对于棘爪件架作摆动，所述联动件为平衡拉杆，所述平衡拉杆的一端与其中一个棘爪件相连接，所述平衡拉杆的另一端与另一个棘爪件相连接。5.根据权利要求4述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述棘爪部、配重部及连接部一体成型，所述平衡拉杆的一端与其中一个棘爪件的棘爪部相连接，所述平衡拉杆的另一端与另一个棘爪件的配重部相连接。6.根据权利要求4述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述棘爪部、配重部及连接部三者固定连接，所述平衡拉杆的一端与其中一个棘爪件的连接部相连接，所述平衡拉杆的另一端与另一个棘爪件的连接部相连接。7.根据权利要求4述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述弹性件为扭簧，所述扭簧通过销安装在棘爪件架上，所述扭簧的一端固定在棘爪件架上，所述扭簧的另一端与棘爪件相抵接。8.根据权利要求1所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述第一低速传动轮、第二低速传动轮、第一加速传动轮及第二加速传动轮均为齿轮。9.如权利要求1所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述第一低速传动轮与第二低速传动轮之间通过第一传动介质连接，所述第一加速传动轮与第二加速传动轮之间通过第二传动介质连接。10.如权利要求9所述的一种多挡全自动变速装置，其特征在于：所述第一低速传动轮、2CN108679173A权利要求书2/2页第二低速传动轮、第一加速传动轮及第二加速传动轮为链轮或带轮，所述第一传动介质及第二传动介质为链条或传动带。3CN108