一种汽车底盘制动鼓.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108730379A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810909072.6(22)申请日2018.08.10(71)申请人南京布雷尔汽车配件有限公司地址211200江苏省南京市溧水区洪蓝镇华塘路15号(72)发明人李新明(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)F16D65/847(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车底盘制动鼓(57)摘要本发明公开了一种汽车底盘制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓端面设置有制动底板，所述制动底板下边缘位置设置有安装支座，所述安装支座通过两个半螺纹螺栓分别与第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的下端旋转连接，所述第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的外部均设置有制动蹄安装板，所述制动蹄安装板的外表面设置有摩擦片，所述第一制动蹄支架和第二制动蹄支架的上端通过制动轮缸连接，所述制动底板的圆孔内设置有电动机，所述电动机的输出端设置有散热盘，所述散热盘位于靠近制动鼓的一侧，所述散热盘的外边缘设置有鼓风片。本发明通过散热盘的设置，使制动鼓内部产生气流，加速制动鼓内壁热量的转移，防止制动鼓过热。CN108730379ACN108730379A权利要求书1/1页1.一种汽车底盘制动鼓，包括制动鼓（1），其特征在于：所述制动鼓（1）端面设置有制动底板（2），所述制动底板（2）中间圆孔周围设置有四个安装孔（3），所述制动底板（2）下边缘位置设置有安装支座（5），所述安装支座（5）通过两个半螺纹螺栓（6）分别与第一制动蹄支架（7）和第二制动蹄支架（8）的下端旋转连接，所述第一制动蹄支架（7）和第二制动蹄支架（8）的外部均设置有制动蹄安装板（9），所述制动蹄安装板（9）的外表面设置有摩擦片（10），所述第一制动蹄支架（7）和第二制动蹄支架（8）的上端通过制动轮缸（11）连接，所述第一制动蹄支架（7）和第二制动蹄支架（8）四分之一位置处的长圆孔内连接有回位弹簧（12），所述第二制动蹄支架（8）的外表面设置有制动拉杆（13），所述制动拉杆（13）上部五分之一位置处设置有制动推杆（14），所述制动拉杆（13）与制动推杆（14）旋转连接，所述制动推杆（14）另一端与第一制动蹄支架（7）旋转连接，所述制动底板（2）的圆孔内设置有电动机（15），所述电动机（15）的输出端设置有散热盘（16），所述散热盘（16）位于靠近制动鼓（1）的一侧，所述散热盘（16）的外边缘设置有鼓风片（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动鼓，其特征在于：所述制动拉杆（13）通过铆钉与第二制动蹄支架（8）旋转连接，且铆钉固定在第二制动蹄支架（8）上端的圆孔内，所述散热盘（16）通过螺母（20）与电动机（15）的输出端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动鼓，其特征在于：所述散热盘（16）的圆盘上设置有一圈第一通风槽（18）和一圈第二通风槽（19），且第一通风槽（18）位于第二通风槽（19）的外围，所述安装孔（3）周圈设置有六个通风口（4）。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动鼓，其特征在于：所述摩擦片（10）为半金属混合物型制动片，其材质为钢丝绒混合物，所述摩擦片（10）和制动鼓（1）的单侧间隙为二十至五十丝。5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动鼓，其特征在于：所述制动鼓（1）的材质为灰铸铁，所述制动鼓（1）的整体厚度为十毫米，所述制动鼓（1）在精加工前做时效处理。6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘制动鼓，其特征在于：所述制动轮缸（11）为双活塞式制动轮缸，且两个活塞之间设置哟弹簧，活塞之间的内腔通过皮碗进行密封。2CN108730379A说明书1/3页一种汽车底盘制动鼓技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车底盘制动鼓。背景技术[0002]制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其两端面为工作表面。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上