一种摩托车曲轴连杆总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109057962A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810936868.0(22)申请日2018.08.16(71)申请人重庆卓力标准件制造有限公司地址400000重庆市大渡口区跃街道钢铁村(72)发明人李伟钱敏(51)Int.Cl.F02B75/32(2006.01)F01M11/00(2006.01)F01M1/06(2006.01)F01L1/348(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种摩托车曲轴连杆总成(57)摘要本发明公开了一种摩托车曲轴连杆总成，包括飞轮，所述飞轮前侧设置有转速传感器脉冲轮，所述飞轮与所述转速传感器脉冲轮焊接，所述转速传感器脉冲轮前侧设置有曲轴，所述曲轴与所述飞轮通过键连接，所述曲轴内设置有主轴，所述主轴与所述曲轴焊接，所述主轴上端设置有主轴承上轴瓦，所述主轴下端设置有主轴承下轴瓦，所述主轴与所述主轴承上轴瓦、所述主轴承下轴瓦转动连接，所述主轴承下轴瓦前侧与后侧设置有止推片，所述主轴与所述止推片转动连接，所述曲轴上端设置有连杆。有益效果在于：通过设置油环防止机油四处飞溅，第一道气环与第二道气环防止曲轴连杆在做功时气体外泄，导致效率低下，整体结构简单且牢固，便于安装与拆卸。CN109057962ACN109057962A权利要求书1/2页1.一种摩托车曲轴连杆总成，其特征在于：包括飞轮（1），所述飞轮（1）前侧设置有转速传感器脉冲轮（2），所述飞轮（1）与所述转速传感器脉冲轮（2）焊接，所述转速传感器脉冲轮（2）前侧设置有曲轴（10），所述曲轴（10）与所述飞轮（1）通过键连接，所述曲轴（10）内设置有主轴（20），所述主轴（20）与所述曲轴（10）焊接，所述主轴（20）上端设置有主轴承上轴瓦（21），所述主轴（20）下端设置有主轴承下轴瓦（4），所述主轴（20）与所述主轴承上轴瓦（21）、所述主轴承下轴瓦（4）转动连接，所述主轴承下轴瓦（4）前侧与后侧设置有止推片（3），所述主轴（20）与所述止推片（3）转动连接，所述曲轴（10）上端设置有连杆（12），所述曲轴（10）与所述连杆（12）转动连接，所述连杆（12）下端设置有连杆盖（5），所述连杆（12）与所述连杆盖（5）螺栓连接，所述连杆（12）与所述连杆盖（5）间设置有连杆大头上轴瓦（11），所述连杆大头上轴瓦（11）下端设置有连杆大头下轴瓦（6），所述曲轴（10）与所述连杆大头上轴瓦（11）、所述连杆大头下轴瓦（6）转动连接；所述连杆（12）上端设置有连杆小头轴瓦（13），所述连杆小头轴瓦（13）与所述连杆（12）转动连接；所述连杆小头轴瓦（13）包括第一轴瓦（22），所述第一轴瓦（22）的内部设置有第一条形油槽（23），所述第一轴瓦（22）的外侧设置有第二油孔（27），所述第一轴瓦（22）的下方设置有第二轴瓦（24），所述第二轴瓦（24）的内部设置有第二条形油槽（25），所述第二轴瓦（24）的外侧设置有第一油孔（26），所述第一油孔（26）和所述第二油孔（27）分别贯穿所述第二轴瓦（24）和所述第一轴瓦（22），所述第一轴瓦（22）的底端一侧设置有第一倒角（28），所述第一倒角（28）的大小为0.3mm，所述第二轴瓦（24）的顶端一侧设置有第二倒角（30），所述第二倒角（30）的大小为0.3mm，所述第二倒角（30）与所述第一倒角（28）的空隙中设置有第一排屑槽（29），所述第一排屑槽（29）的正对位置在所述第二轴瓦（24）和所述第一轴瓦（22）形成的空隙内设置有第二排屑槽（38），所述第一轴瓦（22）和所述第二轴瓦（24）的前后两端的内侧均设置有第三倒角（31），所述第三倒角（31）的大小为0.5mm，所述第一轴瓦（22）包含轴瓦主体（32）、强化层（33）、耐磨层（34）、防锈层（35）、耐热层（36）、网格层（37），所述轴瓦主体（32）的外侧设置有所述强化层（33），所述强化层（33）的外侧设置有所述耐磨层（34）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车曲轴连杆总成，其特征在于：所述第一条形油槽（23）和所述第二条形油槽（25）的轴向宽度为3mm，所述第一条形油槽（23）和所述第二条形油槽（25）的径向深度为5mm。3.根据权利要求2所述的一种摩托车曲轴连杆总成，其特征在于：所述连杆小头轴瓦（13）上方设置有活塞（16），所述活塞（16）与所述连杆小头轴瓦（13）间设置有活塞销（15），所述活塞（16）与所述连杆（12）通过所述活塞销（15）连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车曲轴连杆总成，其特征在于：所述活塞销（15）前侧设置有卡环（14），所述活塞销（15）与所述