内燃机的阀正时控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109154214A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201780029872.2(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2017.03.0111105代理人陈蕴辉(30)优先权数据2016-1096682016.06.01JP(51)Int.Cl.F01L1/356(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.11.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0080732017.03.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/208548JA2017.12.07(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人成田征次朗四宫彻佐藤健治权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称内燃机的阀正时控制装置(57)摘要本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，在第一～第四蹄块(S1)、(S2)、(S3)、(S4)中的第一蹄块(S1)中的与第一叶片(V1)的抵接面(30)不重合的周向位置，设置有具有与该抵接面(30)大致平行的一对侧面(31a)、(31a)的卡合槽(31)，通过使突出设置于链轮(13)的定位销(19)与该卡合槽(31)卡合，从而进行外壳主体(11)与链轮(13)的旋转方向的相位匹配。CN109154214ACN109154214A权利要求书1/2页1.一种内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，具备：外壳主体，其形成为轴向的两端侧开口的筒状，并且在内周侧突出设置有多个蹄块；叶片转子，其固定于凸轮轴，并且以能够相对旋转的方式收纳于所述外壳主体内，具有将所述各蹄块之间分成提前角动作室和滞后角动作室的多个叶片；一对板部件，其封闭所述外壳主体的两端侧开口；多个螺栓，其经由贯通形成于所述各蹄块的螺栓插通孔，将所述外壳主体与所述一对板部件拧紧固定；所述各叶片中的特定的叶片，其具有比其他叶片大的周向宽度；所述各蹄块中的特定的蹄块，其具有与所述特定的叶片的周向的一侧面抵接的抵接面；凹部，其在所述特定的蹄块的所述外壳主体的径向，设置在不与所述抵接面重合的规定的周向位置，具有与所述抵接面大致平行的一对侧面；凸部，其设置在所述一对板部件中的至少一者，并且与所述凹部卡合。2.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述凹部在所述特定的蹄块，相对于所述螺栓插通孔设置在所述抵接面的周向相反侧。3.如权利要求2所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述凹部是在所述外壳主体从径向外侧朝向内侧切口形成的槽部。4.如权利要求2所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述凹部在所述外壳主体，由沿轴向贯通的贯通孔构成。5.如权利要求2所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述多个蹄块在所述外壳主体的径向内侧具有分别与所述叶片转子滑动接触的多个密封部件，所述多个密封部件中的所述特定的蹄块的密封部件相对于所述螺栓插通孔设置在所述抵接面的周向相反侧。6.如权利要求5所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，在所述外壳主体的径向，构成为所述密封部件与所述螺栓的头部的支承面重叠。7.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述凹部在所述特定的蹄块，设置在所述抵接面与所述螺栓插通孔的周向之间。8.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，在所述外壳主体的径向，构成为所述抵接面与所述各螺栓重叠。9.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述螺栓插通孔位于相对于所述抵接面垂直的垂线的延长线上。10.如权利要求9所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述螺栓的轴心位于相对于所述抵接面垂直的垂线的延长线上。11.如权利要求1所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，所述特定的叶片具备：沿轴向贯通形成的贯通孔；能够滑动地收纳于该贯通孔内的锁止部件；向轴向的一侧对该锁止部件施力的施力部件，所述一对板部件中的一方具有所述锁止部件能够卡入的锁止凹部。2CN109154214A权利要求书2/2页12.如权利要求11所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，在所述叶片转子相对于所述外壳主体的相对相位为最滞后角或最提前角的状态下，所述锁止部件卡入所述锁止凹部。13.如权利要求12所述的内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，在所述锁止部件卡入所述锁止凹部的状态下，所述抵接面与所述特定的叶片抵接。14.一种内燃机的阀正时控制装置，其特征在于，具备：外壳主体，其形成为轴向的至少一端侧开口的筒状，并且在内周侧突出设置有多个蹄块；叶片转子，其固定于凸轮轴，并且以能够相对旋转的方式收纳于所述外壳主体内，具有将所述各蹄块之间分成提前角动作室和滞后角动作室的多个叶片；板部件，其封闭所