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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109178014A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201810899072.2(22)申请日2018.08.08(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人刘洋刘伟张月军吕晓俊周小江(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟谭玲玲(51)Int.Cl.B61F5/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称轮对提吊装置及具有其的转向架(57)摘要本发明提供了一种轮对提吊装置及具有其的转向架,该轮对提吊装置设置在车辆转向架上,转向架包括:构架、轮对、轴箱和制动夹钳,构架与轮对配合,轮对的两端均设置有轴箱,制动夹钳设置在轮对的转轴的外侧,以用于对该轮对的车轮进行制动,轮对提吊装置包括:第一连接部和提吊臂,第一连接部可拆卸地设置在构架上;提吊臂设置在轴箱后盖上并位于的转轴内侧,提吊臂与轴箱的后盖为一体结构;其中,提吊臂与第一连接部连接,以使吊具通过提吊臂对构架和轴箱同时进行起吊,以将转向架整体进行起吊。本发明的轮对提吊装置解决了现有技术中的轮对提吊的设置方式不方便起吊车辆转向架的问题。CN109178014ACN109178014A权利要求书1/1页1.一种轮对提吊装置,设置在车辆转向架上,所述转向架包括:构架(10)、轮对(20)、轴箱和制动夹钳(30),所述构架(10)与所述轮对(20)配合,所述轮对(20)的两端均设置有轴箱,所述制动夹钳(30)设置在所述轮对(20)的转轴的外侧,以用于对该轮对(20)的车轮进行制动,其特征在于,所述轮对提吊装置包括:第一连接部(40),所述第一连接部(40)可拆卸地设置在所述构架(10)上;提吊臂(51),所述提吊臂(51)设置在所述轴箱的后盖(50)上并位于的所述转轴内侧,所述提吊臂(51)与所述后盖(50)为一体结构;其中,所述提吊臂(51)与所述第一连接部(40)连接,以使吊具通过所述提吊臂(51)对所述构架(10)和轴箱同时进行起吊,以将所述转向架整体进行起吊。2.根据权利要求1所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述第一连接部(40)上设置有安装孔(42),所述提吊臂(51)至少部分地插入所述安装孔(42)内,以通过所述安装孔(42)与所述第一连接部(40)连接。3.根据权利要求2所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述后盖(50)与所述轮对(20)连接,所述后盖(50)包括:第二连接部(52),所述提吊臂(51)与所述第二连接部(52)为一体结构;第三连接部(53),所述第三连接部(53)与所述第二连接部(52)相对设置;其中,所述第二连接部(52)具有第一安装槽,所述第三连接部(53)具有与所述第一安装槽相对的第二安装槽,所述第二连接部(52)与所述第三连接部(53)对接,以使所述第一安装槽与所述第二安装槽之间形成用于安装所述转轴的安装空间。4.根据权利要求3所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述提吊臂(51)与所述第二连接部(52)之间形成用于起吊的吊装壁(54),所述吊装壁(54)为L形,所述吊具与所述吊装壁(54)连接以进行起吊。5.根据权利要求2所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述安装孔(42)与所述提吊臂(51)间隙配合,以便于所述轴箱的后盖(50)或所述第一连接部(40)进行安装。6.根据权利要求5所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述轮对提吊装置还包括:调节件,所述调节件的至少部分可拆卸地设置在所述提吊臂(51)与所述安装孔(42)之间的间隙内,以调整所述提吊臂(51)与所述安装孔(42)之间的间隙。7.根据权利要求6所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述调节件可拆卸地安装在所述第一连接部(40)上,所述调节件的至少部分与所述提吊臂(51)抵接。8.根据权利要求6所述的轮对提吊装置,其特征在于,所述安装孔(42)为方孔,所述提吊臂(51)的外周面与所述安装孔(42)的孔壁相配合,所述提吊臂(51)插入所述方孔内,所述调节件设置在所述提吊臂(51)的底面与所述安装孔(42)的底壁之间,以填充所述提吊臂(51)的底部与所述安装孔(42)的底壁之间的间隙。9.一种转向架,包括构架(10)、轮对(20)和轮对提吊装置,其特征在于,所述轮对提吊装置为权利要求1至8中任一项所述的轮对提吊装置。10.根据权利要求9所述的转向架,其特征在于,所述转向架包括两个轮对(20),各个所述轮对(20)的两端均设置有所述轮对提吊装置。2CN109178014A说明书1/5页轮对提吊装置及具有其的转向架技术领域[0001]本发明涉及轨道列车制造领域,具体而言,涉及一种轮对提吊装置及具有其