操纵装置系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109210191A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201810711855.3(22)申请日2018.06.28(30)优先权数据102017211025.22017.06.29DE(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人A·豪格T·施密特(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俞海舟(51)Int.Cl.F16H63/38(2006.01)F16H63/00(2006.01)F16H61/30(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称操纵装置系统(57)摘要本发明涉及一种操纵装置系统，其包括：用于操纵变速器停车锁定装置的操纵装置，该操纵装置包括：活塞，该活塞能够移动到嵌入位置中和脱开位置中；带有空腔的缸体；以及闭锁单元。操纵装置系统还包括：变速器切换元件、阀和第一管路，该第一管路将所述变速器切换元件与所述阀互相流体连接，阀具有第一阀位置，在第一阀位置时借助第一管路将变速器油输送至变速器切换元件以操纵变速器切换元件；和第二管路，该第二管路与第一管路流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔中。操纵装置系统的特征在于，通过操纵装置对变速器停车锁定装置的操纵能借助阀来控制或调节，当阀占据所述第一阀位置时，所述操纵装置操纵变速器停车锁定装置。CN109210191ACN109210191A权利要求书1/2页1.一种操纵装置系统(23)，该操纵装置系统包括：用于操纵变速器停车锁定装置(1)的操纵装置，该操纵装置包括：活塞(2)，该活塞能够移动到嵌入位置(E)中和脱开位置(A)中，在所述嵌入位置时所述变速器停车锁定装置(1)锁定，并且在所述脱开位置时变速器停车锁定装置(1)未锁定；带有空腔(4)的缸体(3)，在该空腔中设置所述活塞(2)并且变速器油能被输送到该空腔中，以使活塞(2)运动；以及闭锁单元(5)，该闭锁单元设计用于将活塞(2)固定在所述嵌入位置(E)中和/或所述脱开位置(A)中；和变速器切换元件(12)、阀(13)和第一管路(14)，该第一管路将所述变速器切换元件(12)与所述阀(13)互相流体连接，其中，阀(13)具有第一阀位置，在该第一阀位置时实现借助第一管路(14)将变速器油输送至变速器切换元件(12)以操纵变速器切换元件(12)；和第二管路(15)，该第二管路与所述第一管路(14)流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔(4)中，其特征在于，通过操纵装置对变速器停车锁定装置(1)的操纵能借助阀(13)来控制或调节，其中，当阀(13)占据所述第一阀位置时，所述操纵装置操纵变速器停车锁定装置(1)。2.根据权利要求1所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，设置有用于朝向嵌入位置(E)预紧活塞(2)的张紧元件(8)。3.根据权利要求2所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，所述活塞(2)将所述空腔(4)分成第一空腔(6)和第二空腔(7)，变速器油能被输送到所述第一空腔中，所述张紧元件(8)设置在所述第二空腔中。4.根据权利要求3所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，在将变速器油输送到所述第一空腔(6)中时a.实现张紧元件(8)的张紧和/或b.实现活塞(2)运动到脱开位置(A)中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，所述闭锁单元(5)设置和构造成，使得该闭锁单元在一个运行状态下不阻止活塞(2)运动到嵌入位置(E)中或脱开位置(A)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，所述闭锁单元(5)通过可再次脱开的形锁合和/或力锁合连接件将活塞(2)机械地固定在嵌入位置(E)中或脱开位置(A)中。7.根据权利要求1至6中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，所述操纵装置具有可移动的销(10)，该销碰撞到突出部(11)以固定活塞(2)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，在阀(13)的所述阀位置时实现变速器油输送至变速器切换元件(12)且输送到空腔(4)中。9.根据权利要求1至8中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，a.变速器油仅能通过第二管路(15)被输送给空腔(4)和/或b.通过操纵装置对变速器停车锁定装置(1)的操纵仅能通过阀(13)和闭锁单元(5)来控制或调节。10.根据权利要求1至9中任一项所述的操纵装置系统(23)，其特征在于，从第一管路(14)分支到第二管路(15)中的变速器油流能被直接输送给空腔(4)。2CN109210191A权利要求书2/2页11.根据权利要求1至10中任一项所述的操纵装置系统(23)，