用于燃气涡轮发动机的燃料输送系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109312665A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780035112.2(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公(22)申请日2017.05.18司31100代理人汪骏飞侯颖媖(30)优先权数据15/175,1542016.06.07US(51)Int.Cl.F02C7/232(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C9/26(2006.01)2018.12.06F02C9/32(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2017/0332092017.05.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/213816EN2017.12.14(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人F·E·凡艾伦权利要求书2页说明书10页附图3页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的燃料输送系统和方法(57)摘要本发明提供了一种燃气涡轮发动机及操作方法。燃气涡轮发动机可包括由部件致动器可操作地驱动的可变几何部件。部件致动器可与主要管线流体连通，主要管线具有与部件致动器相关联的阀。所述方法可包括确定与使用部件致动器致动可变几何部件相关联的需求压力。所述方法还可包括基于需求压力调整阀的位置以在部件致动器处产生大于或等于需求压力的燃料压力。CN109312665ACN109312665A权利要求书1/2页1.一种调节燃气涡轮发动机中的燃料的方法，所述燃气涡轮发动机包括可变几何部件，所述可变几何部件由部件致动器可操作地驱动，所述部件致动器与主要管线流体连通，所述主要管线具有与所述部件致动器相关联的阀，所述方法包括：确定与使用所述部件致动器致动所述可变几何部件相关联的需求压力；以及基于所述需求压力调整所述阀的位置以在所述部件致动器处产生大于或等于所述需求压力的燃料压力。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：基于所述需求压力确定所述阀的所需阀位置，其中，调整所述阀的一部分是基于所述所需阀位置而进行的。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述所需阀位置包括确定用以激励所述部件致动器的可用的燃料压力。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述可用的燃料压力包括在位于所述阀上游的位置处监控所述主要管线中的燃料压力。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述可用的燃料压力包括监控所述主要管线与旁路管线之间的压力差作为确定的压力差。6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括：至少部分地基于所述需求压力和确定的压力差计算确定值，其中，确定所述所需阀位置包括将所述阀的阀位置确定为使得所述确定值等于或基本上等于所需设置值。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述所需设置值是预先确定的常数值。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述所需设置值是根据所述燃气涡轮发动机的运行状态而选择性地挑选的。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述阀包括燃料增压阀，并且其中，所述方法进一步包括：根据推力需求输入通过一个或多个控制装置使位于所述燃料增压阀上游的燃料计量阀节流。10.一种用于燃气涡轮发动机的燃料输送系统，所述燃气涡轮发动机包括燃烧部段和可变几何部件，所述燃料输送系统包括：部件致动器，所述部件致动器构造为用以致动所述可变几何部件；主要管线，所述主要管线与所述部件致动器流体连通；阀，所述阀与所述主要管线流体连通；以及控制装置，所述控制装置与所述阀可操作地通信，所述控制装置构造为用以：确定与使用所述部件致动器致动所述可变几何部件相关联的需求压力；以及根据所述需求压力调整所述阀的位置以在所述部件致动器处产生大于或等于所述需求压力的燃料压力。11.根据权利要求10所述的燃料输送系统，其特征在于，所述控制装置构造为用以基于所述需求压力确定所述阀的所需阀位置，其中，调整所述阀的一部分是基于所述所需阀位置而进行的。12.根据权利要求11所述的燃料输送系统，其特征在于，所述控制装置构造为用以至少部分地基于用于激励所述部件致动器的可用的燃料压力确定所述所需阀位置。2CN109312665A权利要求书2/2页13.根据权利要求12所述的燃料输送系统，其特征在于，所述控制装置构造为用以在位于所述阀上游的位置处监控所述主要管线中的燃料压力以确定所述可用的燃料压力。14.根据权利要求11所述的燃料输送系统，进一步包括：旁路管线，所述旁路管线包括：旁路入口，所述旁路入口设置于所述主要管线上以在伺服管线下游处从所述主要管线接收燃料，所述伺服管线与所述部件致动器流体连通；旁路出口，所述旁路出口设置于所述主要管线上以使燃料在所述伺服管线上游处返回至所述主要管线；以及旁通阀，所述旁通阀在所述旁路入口与所述旁路出