用于涡轮发动机的可变定子叶片系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109386314A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810757095.X(22)申请日2018.07.11(30)优先权数据BE2017/55572017.08.14BE(71)申请人赛峰航空助推器股份有限公司地址比利时埃斯塔勒(72)发明人R.佩雷斯(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.F01D9/04(2006.01)F01D17/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于涡轮发动机的可变定子叶片系统(57)摘要本发明涉及一种用于轴向涡轮发动机的低压压缩机的具有可调方向叶片(26)的系统，也称为可变定子叶片系统。该系统包括叶片(26)，每个叶片具有在涡轮发动机的流体(18)中径向延伸的叶片和具有连接到伸缩致动杆(32)的圆柱部分(45)的主轴(30)。所述圆柱部分(45)包括径向延伸的槽道(44)，并且所述致动杆(32)包括容纳在所述槽道(44)中的枢转关节(46)，所述枢转关节构造成关于其主轴(30)将旋转运动传递至所述叶片(26)。本发明还提出了一种压缩机和涡轮发动机。CN109386314ACN109386314A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮发动机的轴向压缩机的系统，所述系统包括：伸缩致动杆，和具有主轴的可变定子叶片，所述主轴具有包括径向延伸槽道的圆柱部分；其中伸缩致动杆包括容纳在所述槽道中的枢转关节，所述伸缩致动杆配置为绕其主轴将旋转运动传递给可变定子叶片。2.如权利要求1所述的系统，其中所述槽道包括与所述杆的枢转关节接触的内表面。3.如权利要求1所述的系统，其中所述槽道穿过所述圆柱部分。4.如权利要求1所述的系统，其中所述伸缩致动杆包括让所述枢转关节穿过的厚度减小部分。5.如权利要求1所述的系统，其中所述伸缩致动杆包括插槽和在所述插槽内滑动的滑动件，所述枢转关节固定到所述插槽。6.如权利要求1所述的系统，其中所述主轴包括径向端部，所述枢转关节径向地定位在所述叶片主体和所述径向端部之间。7.如权利要求1所述的系统，其中所述枢转关节具有枢转轴线，所述主轴具有在交叉点处切过所述枢转轴线的旋转轴线，所述轴线是垂直的。8.如权利要求1所述的系统，其中所述伸缩致动杆包括与所述槽道接触的相反的侧向表面。9.一种包括具有可调取向的叶片系统的低压压缩机，其中所述系统是如权利要求1至8中任一项所述的系统。10.一种飞机涡轮喷气发动机，包括如权利要求1至8中任一项所述的具有可调取向的叶片系统。2CN109386314A说明书1/5页用于涡轮发动机的可变定子叶片系统技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮发动机叶片，其取向由伸缩致动杆控制。本发明还涉及轴流式涡轮发动机，特别是飞机的涡轮喷气发动机或飞机的涡轮螺旋桨发动机。背景技术[0002]可变几何压缩机的喘振裕度(surgemargin)很小。通过提供可变定子叶片或可调节叶片的系统，可以在各种操作条件下延长该裕度。这提供了更高的安全性并使压缩机能够以最佳方式运行。在轴流式涡轮发动机的情况下，这种压缩机通常包括允许可调叶片绕其自身轴线枢转的径向方向主轴。[0003]仍然需要连接到主轴上的致动杆，以便向每个叶片传递方向改变的运动。如果这些杆连接到轴向固定的同步环上，杆必须在几何结构上可适应。事实上，这些杆的长度也必须增加，因为主轴也是轴向固定的。[0004]US4,978,280A公开了一种用于飞机涡轮喷气发动机的可变定子叶片系统。在该系统中，叶片包括引导叶片的枢转运动的主轴，从而允许可控变化的俯仰(pitch)。主轴上装有固定有致动杆的法兰，这些法兰本身与同步环连接。这些杆是可伸缩的，因此在同步环操作期间它们可以增加长度。但是，这个系统的可靠性是有限的。此外，该组件的径向尺寸较大。发明内容[0005]技术问题[0006]本发明的目的是解决现有技术所带来的至少一个问题。更确切地说，本发明的目的是改善可变定子叶片系统的径向紧凑性。本发明的目的还在于提出一种简单、坚固、轻便、经济、可靠、制造简单、维护方便、便于检查和提高效率的解决方案。[0007]技术方案[0008]本发明的目的是一种用于涡轮发动机的轴向压缩机的具有可调取向的叶片系统，所述系统包括：可伸缩致动杆；具有设计成在涡轮发动机的流动中径向延伸的叶片主体的叶片和包括圆柱部分的主轴；其中所述圆柱部分包括径向延伸的槽道；并且伸缩致动杆包括容纳在槽道中的枢转关节，该枢转关节构造成将围绕其主轴的旋转运动传递给叶片。[0009]根据本发明的有利实施例，系统可以包括以下特征中的一个或多个，独立地或以任何技术上可行的组合考虑：[0010]-槽道包括与杆的枢转关节接触