一种低净空单线隧道承力索悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720240A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910187306.5(22)申请日2019.03.13(71)申请人中铁高铁电气装备股份有限公司地址721000陕西省宝鸡市高新开发区高新大道196号申请人中铁电气工业有限公司(72)发明人邓相龙林建索会敏龚建刚陈科冉伟锋丁俊勇王杰何荣付博(74)专利代理机构宝鸡市新发明专利事务所61106代理人李凤岐(51)Int.Cl.B60M1/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种低净空单线隧道承力索悬挂装置(57)摘要一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,包括弓形底座、复合绝缘子、悬挂底座及悬吊滑轮，所述弓形底座通过锚栓固定在隧道壁上，其弓形底座前端与复合绝缘子后端的金属调节件通过弓形面配合连接，复合绝缘子前端金属连接件与悬挂底座固定连接，所述悬吊滑轮铰接在悬挂底座前端的下方。本发明中只有悬吊滑轮随受力情况变化而摆动，其余部件均为刚性连接，提高了承力索悬挂的稳定性，且受力合理，保证该装置的整体强度；弓形底座与复合绝缘子之间的接触面为弧形面，且可根据线路需要调节两者的配合角度，保证承力索的悬挂高度及绝缘间隙要求，保证了行车安全。CN109720240ACN109720240A权利要求书1/1页1.一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,其特征在于：包括弓形底座(1)、复合绝缘子(2)、悬挂底座(3)、悬吊滑轮(4)，所述弓形底座(1)通过锚栓固定在隧道壁上，且弓形底座(1)前端与复合绝缘子(2)后端的金属调节件(8)通过螺栓副Ⅰ(5)固定连接，复合绝缘子(2)前端金属连接件(9)与悬挂底座(3)后端通过螺栓副Ⅱ(6)固定连接，所述悬吊滑轮(4)通过滑轮框架(10)和销轴(7)铰接在悬挂底座(3)前端的下方；所述金属调节件(8)通过弓形调节板(12)与弓形底座(1)前端的弓形表面匹配，且弓形调节板(12)两侧对称设有条形安装孔(13)，所述螺栓副(5)穿过条形安装孔(13)并套装与弓形调节板(12)匹配的弓形锁紧垫块(17)将金属调节件(8)固定在弓形底座(1)上，且弓形调节板(12)可通过条形安装孔(13)调整安装角度，进而调整悬挂底座(3)的安装高度。2.根据权利要求1所述的一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,其特征在于：所述弓形底座(1)前端的弓形外表面上沿横向设有防滑齿(11)。3.根据权利要1或2所述的一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,其特征在于：所述悬挂底座(3)前段为门型支架(13)，且门型支架(13)两侧对称设有一组调节孔(14)，所述销轴(7)通过铰接在一组调节孔(14)上的位置调整滑轮框架(10)嵌装在门型支架(13)上的位置。4.根据权利要求3所述的一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,其特征在于：所述滑轮框架(10)上设有限位销(15)，且限位销(15)位于悬吊滑轮(4)的上方。2CN109720240A说明书1/2页一种低净空单线隧道承力索悬挂装置技术领域[0001]本发明属于电气化铁道接触网系统技术领域，具体涉及一种低净空单线隧道承力索悬挂装置。背景技术[0002]目前，电气化低净空单线隧道内承力索的悬挂大多使用水平悬挂和弓形单支撑腕臂结构，线路运行速度均在120km/h以下。随着我国电气化铁路的发展，列车的运行速度对低净空单线隧道内的接触网系统提出了更高的要求。水平悬挂装置中承力索的悬挂为柔性连接，稳定性差，当列车运行速度提升时，接触线的接触压力增大，接触线在工作中的抬升也相应增大，固定承力索的棒式绝缘子已侵入受电弓的抬升范围内，成为安全隐患，可能会造成行车事故。弓形单支撑腕臂装置，由于弓形腕臂承载了承力索和接触线的自重及其他配套产品的所有重量，且受力点与固定点距离较远，在线路使用过程中出现了弓形腕臂变形的问题。发明内容[0003]本发明提供一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,解决了现有技术的不足，且悬挂稳定、强度可靠，满足线路运行速度的不断提升。[0004]本发明所采用的技术方案是：一种低净空单线隧道承力索悬挂装置,包括弓形底座、复合绝缘子、悬挂底座、悬吊滑轮，所述弓形底座通过锚栓固定在隧道壁上，且弓形底座前端与复合绝缘子后端的金属调节件通过螺栓副Ⅰ固定连接，复合绝缘子前端金属连接件与悬挂底座后端通过螺栓副Ⅱ固定连接，所述悬吊滑轮通过滑轮框架和销轴铰接在悬挂底座前端的下方；[0005]所述金属调节件通过弓形调节板与弓形底座前端的弓形表面匹配，且弓形调节板两侧对称设有条形安装孔，所述螺栓副穿过条形安装孔并套装与弓形调节板匹配的弓形锁紧垫块将金属调节件固定在弓形底座上，且弓形调节板可通过条形安装孔调整安装角度，进而调整悬挂底座的安装高度