基底胎面胶部件及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109804011A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201780055525.7(74)专利代理机构北京旭知行专利代理事务所(普通(22)申请日2017.09.07合伙)11432代理人王轶李伟(30)优先权数据2016-2029032016.10.14JP(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C1/00(2006.01)2019.03.11C08K3/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C08K3/36(2006.01)PCT/JP2017/0322172017.09.07C08K5/20(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/070147JA2018.04.19(71)申请人通伊欧轮胎株式会社地址日本国兵库县(72)发明人高桥宏幸权利要求书1页说明书8页(54)发明名称基底胎面胶部件及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎(57)摘要本发明提供一种基底胎面胶部件以及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎，其能够维持抗撕裂性，并且使低发热性得到提高。该基底胎面胶部件由橡胶组合物形成，该橡胶组合物中，相对于二烯系橡胶100质量份，含有：氮吸附比表面积为20～80m2/g的炭黑10～70质量份、氮吸附比表面积为80～200m2/g的二氧化硅1～10质量份、由下述的通式(I)表示的化合物(式中，R1、R2表示氢原子、烷基、烯基或炔基，M+表示Na+、K+、或Li+)0.1～10质量份。CN109804011ACN109804011A权利要求书1/1页1.一种基底胎面胶部件，其由橡胶组合物形成，该橡胶组合物中，相对于二烯系橡胶100质量份，含有：氮吸附比表面积为20～80m2/g的炭黑10～70质量份、氮吸附比表面积为80～200m2/g的二氧化硅1～10质量份、以及由下述的通式(I)表示的化合物0.1～10质量份，[化学式1]式(I)中，R1和R2表示氢原子、碳原子数1～20的烷基、碳原子数1～20的烯基或碳原子数1～20的炔基，R1和R2可以相同，也可以不同，M+表示钠离子、钾离子或锂离子。2.一种充气轮胎，其是使用权利要求1所述的基底胎面胶部件而制作的。2CN109804011A说明书1/8页基底胎面胶部件及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及基底胎面胶部件及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎。背景技术[0002]近年来，针对汽车的低发热性的要求提高，期望提供一种低发热性优异的橡胶部件。[0003]作为轮胎用橡胶组合物的填充剂，就加强性和耐磨损性良好这一点而言，通用炭黑。在通过配合炭黑来改善低发热性的情况下，考虑使用粒径较大的炭黑的方法、或者减少炭黑量的方法。[0004]另外，已知：为了改善橡胶组合物的燃油经济性，配合作为胺化合物的(2Z)-4-[(4-氨基苯基)氨基]-4-氧代-2-丁烯酸盐(参见专利文献1～3)。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本特开2014-95013号公报[0008]专利文献2:日本特开2014-95015号公报[0009]专利文献3:日本特开2014-95018号公报发明内容[0010]然而，在将粒径较大的炭黑和上述胺化合物并用的情况下，存在抗撕裂性恶化的问题。[0011]本发明的目的在于，鉴于以上问题而提供一种基底胎面胶部件、以及使用了该基底胎面胶部件的充气轮胎，其能够维持抗撕裂性，并且使低发热性得到提高。[0012]本发明所涉及的基底胎面胶部件由橡胶组合物形成，该橡胶组合物中，相对于二烯系橡胶100质量份，含有：氮吸附比表面积为20～80m2/g的炭黑10～70质量份、氮吸附比表面积为80～200m2/g的二氧化硅1～10质量份、由下述的通式(I)表示的化合物0.1～10质量份。[0013][化学式1][0014][0015]式(I)中，R1和R2表示氢原子、碳原子数1～20的烷基、碳原子数1～20的烯基或碳原子数1～20的炔基，R1和R2可以相同，也可以不同。M+表示钠离子、钾离子或锂离子。[0016]另外，本发明所涉及的充气轮胎是使用上述基底胎面胶部件而制作的。[0017]发明的效果3CN109804011A说明书2/8页[0018]根据本发明，能够维持甚至提高抗撕裂性，并且使低发热性得到提高。具体实施方式[0019]以下，对与本发明的实施相关的事项详细地进行说明。[0020]本实施方式所涉及的基底胎面胶部件由橡胶组合物形成，该橡胶组合物中，相对于二烯系橡胶100质量份，含有：氮吸附比表面积为20～80m2/g的炭黑10～70质量份、氮吸附比表面积