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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110185298A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910432032.1(22)申请日2019.05.16(71)申请人何杰地址321000浙江省金华市婺城区江南街道八一南街138号(72)发明人何杰(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种无避让斜撑立体停车装置(57)摘要本发明提供一种无避让斜撑立体停车装置,包括滑轨、驱动机构、主支架、横向基座、升降机构、滑块、载车板、立柱、天轨,所述主支架与驱动机构倾斜连接,驱动机构设有驱动电机,驱动电机的输出轴驱动带齿脚轮,用来移动驱动机构,带齿脚轮与滑轨上的滑轨齿孔啮合,滑轨两端连接横向基座,立柱设在后基座上,立柱顶端设有天轨,主支架顶部设有滑轮,滑轮在天轨内部压紧滑行,主支架内部设有升降机构,升降机构包括电动油泵、旋转液压缸、滑轮组、滑块,滑块与载车板铰接,滑块与载车板之间还设有液压油缸,当无车时,收起液压油缸可翻起载车板,有利于大车通行,本发明提供一种安全可靠,结构合理的停车装置。CN110185298ACN110185298A权利要求书1/1页1.一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:包括设置在相邻两个侧向停车位之间的滑轨,所述滑轨与驱动机构可滑动连接,所述驱动机构的一端与主支架连接,所述驱动机构另一端与主支架支撑杆连接,主支架支撑杆用来支撑主支架,驱动机构用于驱动主支架和主支架支撑杆沿滑轨的滑动,所述的主支架内设有升降机构,所述的升降机构与载车板铰接,用于载车板的升降运动,所述的滑轨前端设有横向基座,滑轨后端设有横向基座,所述滑轨后端横向基座上设有立柱,所述的立柱顶部与天轨连接,所述天轨与主支架顶端滑动连接,用来平衡滑动中的主支架。2.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述的主支架向滑轨后端立柱一侧倾斜,所述主支架与驱动机构形成锐角。3.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述的主支架底部设有带齿脚轮。4.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述驱动电机的输出轴与带齿脚轮连接,所述的带齿脚轮的齿与滑轨齿孔啮合,用来移动驱动机构。5.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述的立柱为双立柱,所述立柱之间的宽度大于所述主支架总宽度。所述立柱顶端连接天轨。6.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述的天轨与所述的地面滑轨平行。7.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述升降机构设有滑块,所述滑块连接钢丝绳的一端,所述滑块与载车板铰接。8.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述滑块两侧分别设有液压油缸,所述两个液压油缸的另一端连接载车板。9.如权利要求1所述的一种无避让斜撑立体停车装置,其特征在于:所述载车板上还设有红外探测头。2CN110185298A说明书1/3页一种无避让斜撑立体停车装置技术领域[0001]本发明涉及立体停车领域,具体涉及一种无避让斜撑立体停车装置。背景技术[0002]近年来,中国国内各大城市小汽车拥有量急剧增加,停车位建设却明显滞后,导致大量出现停车难的局面,各老旧小区尤其困难。[0003]目前,在市场上现有的侧向无避让停车装置,绝大多数是按照正向停车位所设计,主要有以下三种形式:[0004]一.需要下层的车移出,才能让上层的车放到地面上,这种方式适合有两辆车的家庭使用。[0005]二.上层车无需下层车的避让,但是需要在停车架前方留有空地,通过提升旋转,可以停车入上层。这种结构比较复杂,且需要大基坑,现场施工量大。[0006]三.如申请号为201811534987.X公开的一种无避让立体停车装置及工作方法,理论上解决了侧向停放的问题,但是在这种装置上停上汽车后,重心变化大,需要装置具有极大自身重量方可保持平衡。当停车归位后,要么需要后方较大空间存放驱动机构,要么与下层车辆无法对齐,影响其他车辆通行。载车板平衡也较脆弱,无法彻底保证载车板平衡,当无车可停时载车板高度太低,阻碍大车通行。发明内容:[0007]本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足,提供一种无避让斜撑立体停车装置,使用更安全,可以充分利用停车空间。[0008]为了实现上述目的,本发明使用了以下技术方案:[0009]一种无避让斜撑立体停车装置,包括设置在相邻两个侧向停车位之间的滑轨,所述滑轨与驱动机构可滑动连接,所述的驱动机构的一端与主支架连接,所述驱动机构另一端与主支架支撑杆连接,主支架支撑杆用来支撑主支架,驱动机构用于驱动主支架和主支架支