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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110461626A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201880021385.6(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2018.04.0402代理人王永建(30)优先权数据17703372017.04.04FR(51)Int.Cl.B60C11/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/01(2006.01)2019.09.26B60C11/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C11/13(2006.01)PCT/FR2018/0508462018.04.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/185436FR2018.10.11(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人F·布儒瓦F·埃洛权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称具有改进性能的轮胎(57)摘要一种用于私人客车的轮胎,所述轮胎的胎面包括边缘部分(11),这些边缘部分中的至少一个设有多个横向或倾斜的切口(3),所述切口(3)具有最多等于2mm的宽度和至少等于所述胎面的待磨损掉的厚度的75%的深度,形成在边缘部分上的切口(3)的一半以上包括将该切口(3)的宽度局部地减小到至少等于0.2mm且最多等于0.5mm的宽度的至少一个突起,该胎面使得处于崭新状态的、与道路接触的胎面的材料被选择为具有以下物理特性:-肖氏A硬度至少等于48且最多等于57,-在60℃下的损失至少等于12%且最多等于20%,-玻璃化转变温度Tgau至少等于-20℃且最多等于-10℃。CN110461626ACN110461626A权利要求书1/1页1.用于客车轮胎的胎面(1),该胎面由至少一种材料形成,所述至少一种材料在所述轮胎行驶时经由形成所述胎面的外表面的胎面表面(10)与路面相接触,该胎面具有轴向地限定所述胎面的边缘部分(11),这些边缘部分中的至少一个设有多个横向或倾斜定向的切口(3),所述切口(3)具有最多等于2mm的宽度和至少等于所述胎面的预定用于被磨损掉的厚度的75%的深度,形成在所述边缘部分中的所述切口(3)的一半以上包括将该切口(3)的宽度局部地减小到至少等于0.2mm且最多等于0.5mm的宽度的至少一个突起,该胎面的特征在于,处于崭新状态的、制成所述胎面并且预定用于与路面相接触的所述材料被选择为具有以下物理特性:-根据标准ASTM2240或DIN53505、在23℃的温度下测得的肖氏A硬度至少等于48且最多等于57,-在60℃下的损失至少等于12%且最多等于20%,所述损失即在60℃下、通过设定能量水平的回弹、在第六次冲击时测得的能量损失,其以百分比表示的值等于供给的能量与返回的能量之差除以供给的能量,-根据标准ASTMD5992-96测得的玻璃化转变温度Tg至少等于-20℃且最多等于-10℃。2.根据权利要求1所述的胎面(1),其特征在于,处于崭新状态的、制成所述胎面并且预定用于与路面相接触的所述材料的肖氏A硬度至少等于50且最多等于56。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的胎面(1),其特征在于,处于崭新状态的、制成所述胎面并且预定用于与路面相接触的所述材料的玻璃化转变温度Tg至少等于-16℃且最多等于-12℃。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的胎面(1),其特征在于,所述横向或倾斜定向的切口(3)具有最多等于1mm的宽度。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的胎面(1),其特征在于,切口的所述突起位于等于所述切口的最大深度的15%的深度和等于所述切口的最大深度的70%的深度之间。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的胎面(1),其特征在于,所述突起形成在限定所述切口的同一个面中。7.设有根据权利要求1至6中的任一项所述的胎面的轮胎,其特征在于,测量所有横向或倾斜定向的切口中的空隙含量的横向体积空隙率最多等于所述胎面花纹的总体体积空隙率的四分之一。2CN110461626A说明书1/6页具有改进性能的轮胎技术领域[0001]本发明涉及客车轮胎,更具体地涉及这些轮胎的胎面。背景技术[0002]定义:[0003]如E.T.R.T.O.欧洲标准所定义的处于其安装轮辋上的轮胎的参考条件规定了与其负载指数及其速度额定值所表示的轮胎的最大允许承载能力相对应的充气压力。然而,车辆上的轮胎的使用条件与参考条件的不同之处在于承载载荷等于最大允许载荷的大约80%。[0004]针对处于静止状态、安装在轮辋上且在使用条件下的轮胎获得该轮胎与路面的接触区块。在这些条件下的总接触面积用S表示,该面积等于由在其参考条件下的轮胎的接触区块的外部轮廓所限定的总面积;该总面积包括凹入部分。[0