一种轨道交通防夹屏蔽门.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110485899A(43)申请公布日2019.11.22(21)申请号201910831180.0(22)申请日2019.09.04(71)申请人郑州铁路职业技术学院地址451460河南省郑州市郑东新区鹏程大道56号(72)发明人毛胜辉(74)专利代理机构济南光启专利代理事务所(普通合伙)37292代理人赵文成(51)Int.Cl.E06B7/28(2006.01)E06B3/46(2006.01)E05F15/40(2015.01)B61B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种轨道交通防夹屏蔽门(57)摘要本申请提出一种轨道交通防夹屏蔽门，其包括对称设置的两套安装柱、屏蔽罩体、滑动门框、滑动门轨道及滑动门；上述两套滑动门在相应的滑动门轨道上相向运动开启或合闭；屏蔽门轨道与轨道交通列车车体的距离大于一安全距离A，优选地，安全距离A为30cm；其特征在于：其还具备扫闭装置，扫闭装置包括剪叉机构、齿轮驱动机构；剪叉机构驱动端的两只剪柄一只铰接于地面，一只可沿与屏蔽门滑动方向垂直的方向滑动，驱动从动剪柄开合；末级从动剪柄上装有扫臂杆；齿轮驱动机构包括安装于滑动门上的齿条、与齿条啮合的中间齿轮及与中间齿轮啮合的扫臂齿轮，扫臂齿轮与铰接于地面的剪柄固定连接并与铰接轴同轴；铰接于地面的剪柄长度小于安全距离A的值。CN110485899ACN110485899A权利要求书1/1页1.一种轨道交通防夹屏蔽门，其包括对称设置的两套安装柱、屏蔽罩体、滑动门框、滑动门轨道及滑动门；上述两套滑动门在相应的滑动门轨道上相向运动开启或合闭；屏蔽门轨道与轨道交通列车车体的距离大于一安全距离A，优选地，安全距离A为30cm；其特征在于：其还具备扫闭装置，扫闭装置包括剪叉机构、齿轮驱动机构；剪叉机构驱动端的两只剪柄一只铰接于地面，一只可沿与屏蔽门滑动方向垂直的方向滑动，驱动从动剪柄开合；末级从动剪柄上装有扫臂杆；扫臂杆上安装有挡板；齿轮驱动机构包括安装于滑动门上的齿条、与齿条啮合的中间齿轮及与中间齿轮啮合的扫臂齿轮，扫臂齿轮与铰接于地面的剪柄固定连接并与铰接轴同轴；铰接于地面的剪柄长度小于安全距离A的值。2.根据权利要求1所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：齿轮机构在滑动门的全部行程中保持啮合，并且在滑动门的单次开或闭行程当中铰接于地面的剪柄转动的角度小于90度。3.根据权利要求1所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：剪叉机构有对称设置的两套，分别安装在两套滑动门处。4.根据权利要求1所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：剪叉机构的级数为多级；其级数为一侧滑动门的宽度与安全距离的比值向下取整的数值。5.根据权利要求4所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：剪叉机构为三级。6.根据权利要求1所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：挡板大体上紧贴地面。7.根据权利要求6所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：挡板宽度小于安全距离，高度大于60cm。8.根据权利要求7所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：挡板高度大于滑动门的高度。9.根据权利要求1所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：滑动门外缘竖直旋转安装有辊轴，辊轴外包覆盖有弹性材料层，两侧的滑动门合闭时，弹性材料层对顶密闭。10.根据权利要求9所述的轨道交通防夹屏蔽门，其特征在于：弹性材料层材料可以是泡沫海绵或空心橡胶。2CN110485899A说明书1/4页一种轨道交通防夹屏蔽门技术领域[0001]本发明涉及轨道交通尤其是地铁的站台安全装置，具体涉及一种轨道交通防夹屏蔽门。背景技术[0002]屏蔽门指的是在列车车厢上下客时，在站台上将车体与站台其他空间完全隔离的装置，在近年新建的地铁及部分城市快速公交、轻轨等轨道交通中广泛应用。[0003]屏蔽门系统一般包括立柱、屏蔽罩体和滑动门，滑动门一般为对开滑动，与列车的车门对应并几乎同时打开、关闭，防止运行中的列车接触到站台上的人，并在列车开走后保持关闭，防止站台上的乘客掉入轨道当中。[0004]轨道交通的土建设计规范要求，列车运行外轮廓线与屏蔽门体有一定的距离(一般不小于30公分)，在实践当中，上下客高峰期常有人或物挤入屏蔽门与列车门外的间隙，并在两门都关闭后被夹住，造成事故。[0005]现有技术中已经有一些防夹装置，分为两种技术路线，一种是电子手段采用图像识别技术采用摄像机判断是否有人或物留在间隙中，但是传感器受精度器件算法等影响，可靠性与易用性低；[0006]一种是机械手段采用机构填充间隙，防止危险，如CN103010218B公开了一种地铁屏蔽门防夹自动挡板，并具体公开了设置在站台屏蔽门与列车车厢间地面上，包括防夹挡板、限位轴套、转动轴、固定板、开