一种汽车装配用辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110509041A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910776874.9(22)申请日2019.08.22(71)申请人华达汽车科技股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市江平路51号(72)发明人葛江宏(51)Int.Cl.B23P19/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车装配用辅助装置(57)摘要本发明公开的一种汽车装配用辅助装置，包括有装配平台，装配平台的基面均对称竖直向上固定连接有四个立杆，四个立杆远离装配平台的一端均水平固定连接有二个第一固定板，二个第一导向杆的外壁均滑动穿接有活动板，活动板的底部均对称固定连接有二个第二固定板，二个第二固定板的侧壁均水平固定连接有第二导向杆，第二导向杆的外壁滑动穿接有移动块，移动块的侧壁均对称固定连接有二个L型导轨，二个L型导轨的外壁均滑动连接有升降板，升降板的侧壁固定连接有齿轮条，移动块的底部开设有U型槽。其优点在于，解决了现有汽车装配时，安装螺钉，都是通过人工扭动螺钉安装，安装效率非常低，劳动强度大的问题。CN110509041ACN110509041A权利要求书1/1页1.一种汽车装配用辅助装置，包括有装配平台(1)，其特征在于：所述装配平台(1)的基面均对称竖直向上固定连接有四个立杆(2)，四个所述立杆(2)远离装配平台(1)的一端均水平固定连接有二个第一固定板(3)，二个所述第一固定板(3)的侧壁均对称固定连接有二个第一导向杆(4)，以及转动穿接有第一丝杆(5)，二个所述第一导向杆(4)的外壁均滑动穿接有活动板(7)，所述活动板(7)的底部均对称固定连接有二个第二固定板(8)，二个所述第二固定板(8)的侧壁均水平固定连接有第二导向杆(9)，以及转动穿接有第二丝杆(10)，所述第二导向杆(9)的外壁滑动穿接有移动块(12)，所述移动块(12)的侧壁均对称固定连接有二个L型导轨(13)，二个所述L型导轨(13)的外壁均滑动连接有升降板(14)，所述升降板(14)的侧壁固定连接有齿轮条(16)，所述移动块(12)的底部开设有U型槽(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用辅助装置，其特征在于：所述第一丝杆(5)的一端轴接有固定设置于第一固定板(3)侧壁的第一电机(6)，所述第一丝杆(5)穿过活动板(7)的侧壁，且为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车装配用辅助装置，其特征在于：所述第二丝杆(10)的一端轴接有固定设置于第二固定板(8)侧壁的第二电机(11)，所述第二丝杆(10)穿过移动块(12)的侧壁，且为螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车装配用辅助装置，其特征在于：所述升降板(14)的侧壁开设有滑槽(15)，二个所述L型导轨(13)位于滑槽(15)的内壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车装配用辅助装置，其特征在于：所述U型槽(17)的内壁转动连接有转轴(18)，所述转轴(18)的外壁套接有与齿轮条(16)相互啮合的齿轮(19)，所述转轴(18)的一端轴接有固定设置于移动块(12)侧壁的第四电机(22)。6.根据权利要求1所述的一种汽车装配用辅助装置，其特征在于：所述升降板(14)的侧壁固定连接有第三电机(20)，所述第三电机(20)的底部轴接有螺丝刀(21)。2CN110509041A说明书1/3页一种汽车装配用辅助装置技术领域[0001]本发明属于汽车装配技术领域，具体为一种汽车装配用辅助装置。背景技术[0002]目前国内的汽车零部件生产商大多采用传统的生产方式，无论是设计理念还是技术都有待创新，以此来满足汽车生产商的需要。[0003]现有技术中，汽车装配时，安装螺钉，都是通过人工扭动螺钉安装，安装效率非常低，劳动强度大。发明内容[0004]为了解决现有汽车装配时，安装螺钉，都是通过人工扭动螺钉安装，安装效率非常低，劳动强度大的问题，本发明的目的是提供一种汽车装配用辅助装置。[0005]为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为，本发明提供一种汽车装配用辅助装置，包括有装配平台，所述装配平台的基面均对称竖直向上固定连接有四个立杆，四个所述立杆远离装配平台的一端均水平固定连接有二个第一固定板，二个所述第一固定板的侧壁均对称固定连接有二个第一导向杆，以及转动穿接有第一丝杆，二个所述第一导向杆的外壁均滑动穿接有活动板，所述活动板的底部均对称固定连接有二个第二固定板，二个所述第二固定板的侧壁均水平固定连接有第二导向杆，以及转动穿接有第二丝杆，所述第二导向杆的外壁滑动穿接有移动块，所述移动块的侧壁均对称固定连接有二个L型导轨，二个所述L型导轨的外壁均滑动连接有升降板，所述升降板的侧壁固定连接有齿轮条，所述移动块的底部