一种气压减震箱包轮及箱包.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110561973A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910888213.5(22)申请日2019.09.19(71)申请人上海一吞文化创意有限公司地址201702上海市青浦区徐泾镇沪青平公路1755号5幢1层A区130室(72)发明人万统州吴中华(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.B60B33/04(2006.01)A45C5/14(2006.01)A45C5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种气压减震箱包轮及箱包(57)摘要本发明公开了一种气压减震箱包轮及箱包，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件。轮座上设有第一容置腔，第一容置腔的开口朝下。缸套设于第一容置腔内，且缸套的开口朝下。气压杆的上端设有活塞，气压杆的上端伸入于缸套的内腔且活塞与缸套的内腔壁间隙配合。活塞的周侧设有活塞密封圈。轮子组件与气压杆的下端转动连接。通过在轮子组件与轮座之间设置缸套和气压杆，使得轮座在受力的情况下，气压杆可在缸套内滑动，压缩缸套内的气体，通过压缩气体得到反弹力，以达到减震的效果，且气压减震相比于其他减震方式没有极限，气体压缩越大，产生的弹力越大，实现了在大负重下提供减震的效果。CN110561973ACN110561973A权利要求书1/1页1.一种气压减震箱包轮，其特征在于，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件；所述轮座上设有第一容置腔，所述第一容置腔的开口朝下；所述缸套设于所述第一容置腔内，且所述缸套的开口朝下；所述气压杆的上端设有活塞，所述气压杆的上端伸入于所述缸套的内腔且所述活塞与所述缸套的内腔壁间隙配合；所述活塞的周侧设有活塞密封圈；所述轮子组件与所述气压杆的下端转动连接；工作状态下，所述轮子组件可绕所述气压杆旋转，所述轮座受力的情况下，所述气压杆和所述活塞可在所述缸套内滑动，所述缸套内的气体受压并产生弹力。2.根据权利要求1所述的气压减震箱包轮，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧设于所述缸套与所述活塞配合形成的封闭腔内，所述弹簧的第一端与所述活塞相连，所述弹簧的第二端与所述缸套内腔的顶面相连。3.根据权利要求1所述的气压减震箱包轮，其特征在于，所述轮子组件包括轮子、支架、限位螺栓；所述支架的上端设有用于容置所述气压杆下端的第二容置腔；所述第二容置腔的底面开有第一通孔；所述气压杆的下端开有轴向螺纹孔；所述限位螺栓穿设于所述第一通孔并与所述轴向螺纹孔螺纹连接；所述支架的下端两侧分别铆接有所述轮子。4.根据权利要求3所述的气压减震箱包轮，其特征在于，所述第一容置腔周侧设有加强筋。5.根据权利要求1所述的气压减震箱包轮，其特征在于，所述轮子组件包括轮子、轮架、连接部、平面轴承内圈、滚珠；所述轮子和所述轮架转动连接；所述连接部的上端与所述气压杆的下端固连；所述连接部的下端开有限位槽；所述轮架的顶面开有轴承填装槽且所述轮架的顶面的中心开有第二通孔；所述平面轴承内圈设于所述轴承填装槽上；所述滚珠置于所述轴承填装槽和所述平面轴承内圈之间形成平面轴承；所述限位槽的上平面与所述平面轴承内圈相接，所述限位槽的下平面穿过所述第二通孔并与所述第二通孔的下表面相接，且所述下平面的横截面积大于所述第二通孔的横截面积。6.根据权利要求5所述的气压减震箱包轮，其特征在于，所述第一容置腔周侧设有加强筋。7.一种箱包，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的气压减震箱包轮。2CN110561973A说明书1/4页一种气压减震箱包轮及箱包技术领域[0001]本发明属于箱包技术领域，尤其涉及一种气压减震箱包轮及箱包。背景技术[0002]目前市面上的旅行箱或工具箱等产品的轮子，均使用固定的没有减震功能的轮子，这样的轮子在应用在一些比较重要的器材箱或有减震需求的旅行箱，无法保护到箱体内部的物品，所以目前针对减震需求仅仅依靠内部增加一些减震泡棉或其他保护措施来达到保护物品的目的。[0003]现有的一些箱包也有通过在轮子和箱体之间设置弹簧，通过弹簧的弹力以达到减震效果。而弹簧类型的减震，是依靠弹簧的弹性，而弹簧的弹力是线性的，无法跟随位移的变化而产生弹力的变化，当负重货冲击到达弹簧力度的极限时，弹簧减震的效果就会失效。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种气压减震箱包轮及箱包，以提供一种大负重情况下可提供减震效果的箱包轮及箱包。[0005]为解决上述问题，本发明的技术方案为：[0006]本发明的一种气压减震箱包轮，包括：轮座、缸套、气压杆、轮子组件；[0007]所述轮座上设有第一容置腔，所述第一容置腔的开口朝下；[0008]所述缸套设于所述第一容置腔内，且所述缸套的开口朝