一种车载风力发电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110594104A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910687605.5(22)申请日2019.07.29(71)申请人张自明地址310009浙江省杭州市建国中路219号杭州市电力局(72)发明人张自明(51)Int.Cl.F03D9/32(2016.01)F03D1/06(2006.01)F03D1/04(2006.01)F03D80/00(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种车载风力发电系统(57)摘要本发明公开了一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器、壳体、活动窗、安置槽、进风口、轮叶结构、接电座，壳体一侧设有活动窗，活动窗和安置槽活动配合，安置槽开在壳体这侧的顶端，壳体内部安装有能量转换器，能量转换器靠近进风口的那端活动安装有轮叶结构，轮叶结构正对着进风口，本发明弧面结构设计的壳体，关闭活动窗，遮挡进风口，相对以垂直面直面迎对，受到的阻力更小，减小汽车行驶过程中的能耗，本发明进风口和出风口的设计，在打开活动窗后，易形成对流，处于进风口和出风口之间的轮叶结构受到风力的强度增大，无论汽车行驶的快慢，轮叶结构都会转动，直接提高机械产能。CN110594104ACN110594104A权利要求书1/1页1.一种车载风力发电系统，其特征在于：其结构包括能量转换器(1)、壳体(2)、活动窗(3)、安置槽(4)、进风口(5)、轮叶结构(7)、接电座(8)，所述壳体(2)一侧设有活动窗(3)，所述安置槽(4)开在壳体(2)这侧的顶端，所述壳体(2)内部安装有能量转换器(1)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的那端活动安装有轮叶结构(7)，所述能量转换器(1)靠近进风口(5)的水平右侧安置有接电座(8)，所述活动窗(3)和安置槽(4)活动配合。2.根据权利要求1所述的一种车载风力发电系统，其特征在于：所述壳体(2)的顶端外壳面上为弧形结构，所述壳体(2)与进风口(5)相对的另一侧面开有一个出风口(6)，所述出风口(6)的横截面大小小于进风口(5)。3.根据权利要求1所述的一种车载风力发电系统，其特征在于：所述轮叶结构(7)主要有轮毂(71)和轮叶(72)构成，所述轮毂(71)上面设有两片轮叶(72)，两片轮叶(72)关于轮毂(71)成中心对称。4.根据权利要求1所述的一种车载风力发电系统，其特征在于：所述安置槽(4)与活动窗(3)相对的底凹口处活动安装有电磁铁(a)，所述电磁铁(a)和接电座(8)电接。2CN110594104A说明书1/3页一种车载风力发电系统技术领域[0001]本发明涉及发电领域，尤其是涉及到一种车载风力发电系统。背景技术[0002]风是清洁能源，可作为绿色、可再生能源，取之不尽，用之不竭，产生的每度电都有其经济效益和社会效益，在汽车行驶过程中，会产生相对风能，目前已经有相关的发明在对其采用类似的原理，同时，目前的设备都是以垂直面开迎接汽车前进过程中产生的巨大风力，以垂直面相迎，也会造成汽车前进的阻力倍增，汽车行驶的快慢，所产生的风力大小也是不同的，风力太小并不能有效产生机械能，轮叶的转速也慢，发电效率低。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载风力发电系统，其结构包括能量转换器、壳体、活动窗、安置槽、进风口、轮叶结构、接电座，所述壳体一侧设有活动窗，所述活动窗和安置槽活动配合，所述安置槽开在壳体这侧的顶端，所述壳体内部安装有能量转换器，所述能量转换器靠近进风口的那端活动安装有轮叶结构，所述轮叶结构正对着进风口，所述能量转换器靠近进风口的水平右侧安置有接电座，所述接电座和能量转换器电连接，所述活动窗和安置槽活动配合。[0004]作为本技术方案的进一步优化，所述壳体的顶端外壳面上为弧形结构，相对垂直面，汽车在行驶过程中，行驶过程中受到的阻力大大减弱。[0005]作为本技术方案的进一步优化，所述壳体与进风口相对的另一侧面开有一个出风口，即出风口和进风口在同一轴线上。[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述出风口的横截面大小小于进风口。[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述轮叶结构主要有轮毂和轮叶构成，所述轮毂上面设有两片轮叶，两片轮叶关于轮毂成中心对称，所述轮叶和轮毂为模具一体化结构，所述轮叶为弧凹的阔叶状结构，所述轮叶弧凹口正对着进风口。[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述安置槽与活动窗相对的底凹口处活动安装有电磁铁，所述电磁铁和接电座电接。[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述能量转换器由接电环、切割环、磁极环、变速器构成，所述磁极环为空心圆筒状结构，磁极环上下两侧分别为正负极，所述磁极环内部安置有切割环，所