气垫式起落系统操纵装置及方法.pdf
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气垫式起落系统操纵装置及方法.pdf
本发明提供了一种气垫式起落系统操纵装置及方法,操纵装置包括增压室和气垫体,其中增压室上壁与机身固定连接,气垫体半包围增压室的侧壁和底部;所述的增压室的上壁连接有风机,增压室下壁开有增压室排气孔;所述的气垫体底部开有喷气孔,气垫体侧壁开有贯穿增压室的增压室航向流量排气孔,增压室航向流量排气孔内设置有航向流量通气管,航向流量通气管内设置有增压室航向流量控制阀。用气垫式起落系统代替传统轮式起落架,减小了飞机总体质量,降低了对起降场地的要求,大大拓展了固定翼飞机的起降环境,并且解决了传统气垫式起落系统操纵性能差的
气垫式起落系统缓冲主动控制装置及其控制方法.pdf
本发明提供了一种气垫式起落系统缓冲主动控制装置及其控制方法,该装置包括作动器、气垫体连接体、风机、进气道、气垫体和喷气孔,其中,作动器一端与飞控系统的控制器连接,另一端与风机连接;气垫体连接体与机身固定连接;气垫体连接体与进气道一端连接,并与气垫体相匹配,进气道另一端与风机连接,进气道内设置有控制阀;气垫体和气垫体连接体相连接;喷气孔在气垫体的底部,用于排出气垫体内气体,完成着陆时气垫体的泄压,耗能作用。本发明用气垫式起落系统代替传统轮式起落架,减小了飞机总体质量,降低了对起降场地的要求,大大拓展了固定翼
操纵装置系统.pdf
本发明涉及一种操纵装置系统,其包括:用于操纵变速器停车锁定装置的操纵装置,该操纵装置包括:活塞,该活塞能够移动到嵌入位置中和脱开位置中;带有空腔的缸体;以及闭锁单元。操纵装置系统还包括:变速器切换元件、阀和第一管路,该第一管路将所述变速器切换元件与所述阀互相流体连接,阀具有第一阀位置,在第一阀位置时借助第一管路将变速器油输送至变速器切换元件以操纵变速器切换元件;和第二管路,该第二管路与第一管路流体连接并且变速器油借助该第二管路能被输送到空腔中。操纵装置系统的特征在于,通过操纵装置对变速器停车锁定装置的操纵
手操纵式鼓风装置.pdf
一种手操纵式鼓风装置具有壳体(2)、通过风管(7)输送空气的轴向鼓风机(6)和电的驱动马达(4),驱动马达(4)具有转子(22)和定子(21)并且其旋转地驱动驱动轴(16)和轴向鼓风机(6)的至少一个鼓风机轮(23)。当驱动轴(16)可旋转地支承在壳体(2)中时,当驱动马达(4)的转子(22)抗扭地与驱动轴(16)连接并且当驱动马达(4)的定子(21)可旋转地支承在驱动轴(16)处时,得到简单的结构。定子(21)相对于壳体(2)防旋转地支撑并且可以相对于壳体(2)有限地翻倾。
双速自动换挡式起落装置.pdf
一种用于拖车的多速度起落装置,其包括:壳体以及与所述壳体连接的伸缩式支腿;以及用于延伸及收缩所述支腿的齿轮组件。所述齿轮组件包括齿圈,所述齿圈被布置成绕横向于所述支腿构件的伸缩取向的轴线旋转,所述齿轮组件被构造为以高速设定以及低速设定操作并在高速设定与低速设定之间自动换挡,一致动器选择性地防止或者允许所述齿圈旋转以使所述齿轮组件能以低速设定或者高速设定操作。所述致动器可以连接至换挡构件,所述致动器借助所述换挡构件与所述齿圈的接合来致使所述换挡构件选择性地防止或者允许所述齿圈旋转。