双齿圈平行轴三速驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110748616A(43)申请公布日2020.02.04(21)申请号201911067220.5(22)申请日2019.11.04(71)申请人广州市新域动力技术有限公司地址510530广东省广州市萝岗区云展路8号(72)发明人梁欢文王豫陈军段福海何思杰(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人许浩达(51)Int.Cl.F16H3/66(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称双齿圈平行轴三速驱动系统(57)摘要本发明公开了一种双齿圈平行轴三速驱动系统，其电机驱动的输入轴，输入轴与输出轴之间通过齿轮组传动至少两档星型传动机构，同时，输入轴之间还通过至少一档星型传动机构传动输出轴，由输出轴产生动力；当需要换挡时，通过选择制动器对星型传动机构进行闭合制动和释放空转，实现了Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡、驻车以及空挡等多种驱动模式，具有传动效率高，拆卸维修方便、换挡无顿挫无动力间断、高度集成智能化、振动噪声低等特点，适用于各种纯电动车辆用驱动总成。CN110748616ACN110748616A权利要求书1/1页1.一种双齿圈平行轴三速驱动系统，包括电机、输出轴及由电机驱动的输入轴，其特征在于：所述输入轴与输出轴之间通过齿轮组传动至少两档星型传动机构，同时，所述输入轴之间还通过至少一档星型传动机构传动输出轴，由输出轴产生动力。2.根据权利要求1所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述输入轴传动第一齿轮，第一齿轮啮合传动第二齿轮，第二齿轮传动第一星型传动机构和第二星型传动机构，第一星型传动机构传动第三齿轮，第二星型传动机构传动第四齿轮，第三齿轮和第四齿轮安装于输出轴。3.根据权利要求2所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述第一星型传动机构和第二星型传动机构均是由太阳轮、行星轮和齿圈构成，太阳轮外啮合传动行星轮、行星轮内啮合传动齿圈；所述太阳轮或行星轮或齿圈分别传动第三齿轮和第四齿轮。4.根据权利要求2所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述第三星型传动机构由安装于输入轴的输入太阳轮、与输入太阳轮啮合的前行星轮、与前行星轮同轴的后行星轮、与后行星轮啮合传动且安装于输出轴的输出太阳轮构成。5.根据权利要求3所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述行星轮通过转臂传动第三齿轮和第四齿轮。6.根据权利要求3所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述第二齿轮、第一星型传动机构的太阳轮和第二星型传动机构的太阳轮共轴地安装平行轴。7.根据权利要求3所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述第一星型传动机构和第二星型传动机构的齿圈传动制动器。8.根据权利要求4所述的双齿圈平行轴三速驱动系统，其特征在于：所述前行星轮和后行星轮同轴地传动制动器。2CN110748616A说明书1/5页双齿圈平行轴三速驱动系统技术领域[0001]本发明属于车辆动力传动系统，具体是涉及一种基于双齿圈架构的三速驱动系统。背景技术[0002]随着环境和能源问题的加深，我国针对新能源汽车出台了一系列战略规划，特别是纯电动汽车，近几年的保有量是越来越高，不同于传统燃油车，纯电动汽车主要是依靠驱动电机输出动力，由于电机的工作范围较广，在低转速甚至零转速下也能输出大转矩，因此，在现有技术和成本控制的前提下，单级变速器成为目前的主流传动方案。尽管如此，驱动电机+单级变速器的方案仍无法满足车辆的经济性与舒适性，也就是使驱动电机在车辆起步到最高时速的过程中都尽可能工作在高效率的转速区间。目前少数车型装载的两档变速器是基本都是采用同步器拨叉换挡，但同步器拨叉换挡的顿挫感严重、动力间断，整体传动效率偏低，难以满足新能源汽车的性能要求。因此，开发符合纯电动汽车驱动系统的多挡传动变速器已演变成新能源汽车动力总成的核心研究主题。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种多档驱动、传动效率高、换挡平稳的双齿圈平行轴三速驱动系统。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种双齿圈平行轴三速驱动系统，包括电机、输出轴及由电机驱动的输入轴，所述输入轴与输出轴之间通过齿轮组传动至少两档星型传动机构，同时，所述输入轴之间还通过至少一档星型传动机构传动输出轴，由输出轴产生动力。[0005]优选地，所述输入轴传动第一齿轮，第一齿轮啮合传动第二齿轮，第二齿轮传动第一星型传动机构和第二星型传动机构，第一星型传动机构传动第三齿轮，第二星型传动机构传动第四齿轮，第三齿轮和第四齿轮安装于输出轴。[0006]优选地，所述第一星型传动机构和第二星型传动机构均是由太阳轮、行星轮和齿圈构成，太阳轮外啮合传动行星轮、行星轮内啮合传动齿圈；